广州车展期间，长城汽车旗下的高端新能源品牌魏牌，携全新蓝山、全新高山家族、新摩卡Hi4等参展。

人气自然是一流的，毕竟今年前10个月魏牌累计销量同比暴涨了96.25%。

老板魏建军亲自下场推动的转型非常关键，魏牌从“工程师思维”已经转到“用户思维”，所推出的蓝山、高山都成了爆款，成功打开了高端新能源市场。

因此，到了年底广州车展，魏牌持续向上的趋势，已经不可阻挡。

那么，魏牌逆袭秘诀是什么？后续将如何走？功夫汽车与魏牌CEO冯复之、魏牌执行副总经理谭健、魏牌商业化副总经理蒲昊文，在车展期间聊了聊。

（1）用35年的“厚家底”，干新势力的“新样子”

被问到对明年车市的预期，冯复之提到了2025年魏牌有数字上的增长，有品牌向上，但本质上还需要更多体系性能力的提升。

在传播与用户连接这两个核心点上，魏牌真诚与用户进行沟通。在传播侧，媒体、用户自发为魏牌产出的内容，产出量同比翻了2-3倍。这说明魏牌的沟通得到了认可。

在冯复之看来，魏牌是长城体系内的“新势力”，可以总结为：我们用长城35年的“厚家底”，干出了新势力的“新样子”。

第一，是新在“底气”，魏牌背后是长城深耕35年的技术体系、供应链和年销百万辆级的制造经验。不是白手起家，而是厚积薄发。

第二，是新在“触点”，既有传统车企的渠道深度，也有新势力的直营模式和用户直连。

第三，是新在“节奏”，别人靠资本驱动，魏牌靠体系支撑，现金储备充足、技术自研可控，每一步都更稳、更可持续。

第四，是新在“传播”，不仅产品要创新，沟通方式也要更贴近年轻用户。

总结就是：高端，但不高冷；技术很强，但沟通很暖。

冯复之强调品牌焕新的重要性。“我们有引领潮流的产品，掌握了领先的技术，有个性化的服务，更应该有一个与之匹配的品牌内核，所以，我们正在推动品牌系统进化，全面焕新。”

此外，价值再造维度，魏牌正努力成为每个家庭、每位用户生活中的可靠伙伴。

形象再造维度，魏牌将进一步夯实年轻化、国际化的科技品牌形象。

体验再造维度，魏牌打造了“魏牌生活家”俱乐部，带动更多兴趣圈层玩在一起。

服务再造维度，魏牌将推出“魏管家”服务，给用户带来更加便捷的用车体验。

令人欣喜的是，2021年至今，魏牌平均单台成交均价（TP）也从约15万元攀升至29.37万元。这一价格不仅超越了奥迪的25.65万元，不仅稳居头部，更是已逼近宝马的30.92万元。

冯复之认为，这充分展现了中国汽车品牌与全球豪华品牌同台竞技的实力与底气。

（2）前期更多铺面，现在更看深度

关于明年补贴的退坡，魏牌如何应对，以及渠道会如何调整的问题，蒲昊文很爽快地分享了一条信息。他表示：从订单节奏、交付节奏来讲，魏牌相比之前并没有放缓，而是在增长。

魏牌坚持DTC模式，这也是目前长城整个集团的战略，魏牌和用户产生了从“物理”到“心理”的连接。物理上，DTC门店覆盖全国众多城市，让用户买车时，看得见、找得到、靠得住，为全生命周期的体验带来很大提升。

心理上，魏牌会以DTC门店作为重要触点与用户直连，零距离倾听用户需求，从产品到服务，全链路为用户而改变，真正为用户创造价值。

至于直营渠道的铺设发展，蒲昊文表示，魏牌可能会有一些策略调整：前期更多在铺面，现在我们更专注于深度。也就是说，接下来魏牌的战略会从“求量”转向“重质”，要让每一家店都健康、能打。

谭健也重点解释了其中的区别，长城其他品牌做的是经销商模式，魏牌则会更专注直营链路。此外魏牌还有一个更大的战略诉求，就是在服务体系以及用户触达的链路体系上，利用直营领域做一个标杆和范本，与其他品牌的经销商模式形成正向的驱动作用。

蒲昊文还提到了魏牌的服务策略，比如早晚高峰的试驾，在西北、东北地区已经实施。就是会有一些灵活上门试驾的模式，会持续性采取“两人一车、三人一车”，上门给用户提供3～5天的集中性试驾服务，满足用户的需求。接下来，魏牌会将这种模式在全国进行铺开。

（3）魏牌VLA方案，防御性驾驶是亮点

关于魏牌在智能化方面的布局，几位高管也给出了精准的阐释与展望。

谭健表示，中国新能源汽车“步入下半场”已经有一年的时间，大家都在飞速狂奔，也发现了一个新的路径。在产品同质化、硬件同质化的今天，中国已经不能再快速往前跑了，而是要思考怎么把自己产品的体验做到极致。

因此长城汽车的辅助驾驶、智能座舱都没有刻意强调硬件，反而在不断迭代软件功能，把用户的流畅性、bug点这些通通解决。辅助驾驶不再是单纯把硬件搭载上去就可以了。把硬件搭上，“用户敢不敢用、好不好用”是当下最需要关注和解决的问题。

魏牌发布了全新的VLA大模型，备受关注。谭健解释为什么做VLA，那就是：“让技术有温度，让安全有思想”。这份坚持，源于长城骨子里对生命的敬畏。

VLA最直观的体验就是CoT思维链卡片，它能够根治辅助驾驶的“决策黑盒”问题，相当于把AI的“心思”毫无保留地亮给用户：只要开启辅助驾驶，大屏弹窗就会实时显示车辆的思考逻辑过程，就连前方可能出现的盲区，也会用热成像直观标注在图片中，让风险无所遁形。

用户也能知道车在认真思考，车看到的是什么样的场景、车会做什么样的动作，一下子就把车“做活了”。车辆与用户之间的沟通，就像两个人之间的沟通一样。在辅助驾驶方面，这是魏牌的新突破，解决了“敢用”“好用”的关键问题。

当前，长城公司辅助驾驶方案有CP Plus、CP Ultra、CP Master 三种 ，目前在售的全新高山、全新蓝山所采用的CP Ultra辅助驾驶方案，已经是行业头部水平，并且会不断迭代升级。

谭健还提到，下一代VLA模型规划会很快在魏牌全新车型上落地。要不了多久就会跟大家正式揭晓，到时候大家就会看到魏牌这个产品跑起来了。

值得关注的是，与行业里其他VLA方案的产品相比，防御性驾驶是魏牌的一大亮点：长城VLA方案核心不是“炫技”，而是“防御”，为用户带来较强的安心感。比如车辆途经坑洼、窄路、静止临停车盲区、丁字路口等场景，辅助驾驶系统会像人类司机一样规避风险、提前降速。交互体验方面也是一大特色，魏牌追求的是“不打扰且有告知”的显性化信任。

（4）功夫拍案

前几年，大家一直在讨论，像魏牌这样把老总的个人信誉和品牌紧密绑定的做法，需要非常大的勇气。因为一旦失败，往往受影响的不只是品牌本身。

但从结果来看，正因为这是一个坚持长期主义的品牌，魏牌才有机会重新焕发生机。随着技术不断突破，包括智能化表现大幅提升，直营模式体验不断升级，魏牌进入销量飞速增长的快车道。

从广州车展趋势来看，这样的“新新势力”开始发力，好戏还在后头。