在2025广州车展上，自主品牌新能源车型的声量与合资品牌的转型焦虑形成鲜明对比。

当“合资节节败退、自主高歌猛进”成为行业常态时，一汽-大众大众品牌以“3000万信赖出众向新”为主题，携全新探岳L PHEV、全新揽巡双车全球首发，同步集结燃油与新能源主力车型，用覆盖燃油、混动、纯电的全动力矩阵，给出老牌合资企业的破局答案。

突破合资困境：油电合力稳住基本盘

作为国内首家产销破3000万辆的乘用车企业，一汽-大众的破局逻辑清晰，即不放弃燃油车核心基盘，以混动车型填补新能源过渡市场，形成以燃油守住存量、混动拓展增量的双锚格局。

广州车展首发的全新揽巡，是它巩固燃油车优势的关键。

这款硬核大五座SUV延续德系性能基因，它搭载“2.0T机皇”第五代EA888发动机，匹配高效变速箱，百公里加速7秒，同时油耗降低6%，既保留消费者熟悉的德系操控，又解决燃油大车高油耗痛点。

更重要的是，新车还将配备IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，让燃油车具备主流智能配置，满足偏好燃油车却重视智能体验的用户需求。

全新探岳L PHEV则是对新能源市场的精准切入。

针对消费者“想用电省成本、怕长途有焦虑”的核心矛盾，新车搭载1.5T高效混动发动机与新一代高压电池组，既提升续航又降低油耗，完美适配消费者出行需求。

与其他车型“油改电”不同，探岳L PHEV基于最新一代MQB evo平台打造，延续德系空间布局与行驶质感，成为对抗自主品牌插混车型的重要战将。

此外，全新揽境、迈腾、全新一代速腾L等明星燃油车型集体亮相，彰显一汽-大众对燃油市场的持续投入。全球首款CMP平台概念车ID.AURA的重磅登场，亦展现其对纯电赛道的角逐之心。

这种“燃油不丢、混动补位、纯电蓄力”的全矩阵策略，让一汽-大众在合资品牌“左右摇摆”的转型期中，形成稳定竞争力。

坚守品牌调性：智能化不丢“德系内核”

在智电浪潮席卷之下，不少合资品牌陷入了盲目跟风的僵局。

它们急于追赶行业趋势，却缺乏清晰的转型规划与核心技术支撑，最终造出“四不像”的产品，既无技术沉淀的硬核优势，又在价格亲民度与产品更新速度上落于下风，难以打动追求高性价比与新鲜感的新一代消费者；更遗憾的是，这种被动跟风还让它们弄丢了深耕多年的品牌调性，曾经让用户倾心的核心亮点逐渐淡化。

而一汽-大众的转型始终围绕“保留德系调性”展开，智能驾驶辅助更是以“可靠、实用、契合用户习惯”为核心，避免“为智能而智能”。

IQ.Pilot增强驾驶辅助系统是其中一个典型体现。

不同于部分品牌依赖高精地图的“高阶智能”，一汽-大众联合卓驭科技打造的这套系统，采用“卓驭惯导双目TM立体视觉系统+端到端算法”架构，无需高精地图即可覆盖95%城市路况与100%高速场景，实现精准上下匝道、弯道通行等实用功能。

此前，一汽-大众4款主力燃油车完成了全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战，以1860公里人机共驾零故障，进一步诠释德系核心特质。

3000万新起点：坚守长期主义战略

此次广州车展亮相，恰逢一汽-大众迎来第3000万辆整车下线，这是一汽-大众为中国汽车史书写的又一里程碑时刻。

根据“油电混共进全智”战略，到2029年，一汽-大众大众品牌将推出17款全新产品，其中14款为新能源车型，覆盖A级至B+级市场，这意味着它将在保留油车优势的同时，加速新能源布局，形成“油电长期共存”格局。

对一汽-大众而言，突破创新从不是割裂过往、盲目求变，而是在传承中稳步前进。它以3000万用户的长期信赖为根基，牢牢守住老牌合资企业的品质底色与德系品牌的核心价值，主动适配中国车市的消费变化，坦然拥抱智能化、电动化的行业浪潮。这种既不固步自封、也不冒进盲从的稳健节奏，或许正是一汽-大众历经三十余年风雨洗礼，始终能稳居市场头部、屹立不倒的核心密码。