此前京东001号“国民好车”拍卖出7800万的天价的消息，引发了众多消费者的关注。不过在11月25日，正式开启交付的京东首车埃安UT Super，却陷入了退定风波。

而事情的主要原因为，有消费者反映车辆的宣传图显示有天窗配置，不过实车并未配备且不可选配。另外就是发布会时反复强调的租电用户仅399元/月，但关键信息“每月3000公里里程限制”，很多消费者并不知情。同时，关系到能否享受地方购车补贴的发票信息，更是被强制选定在广州和上海。

而不少消费者表示，发布会上没有提及租电方案有每月3000公里的限制，但我每天通勤里程很长，3000公里不够用。

另外如果只能开具上海、广州两地发票，会影响享受当地的各类补贴。而正是出于以上多方面的因素，而引发了意向车主的不满，进而形成大规模的退定。

而作为由广汽集团、宁德时代和京东联合推出的车型，埃安UT super可以看作是埃安UT的换电版车型。这款新车在11月9日上市，电池租用方案售价4.99万元，整车购买方案为8.99万元，在京东进行独家销售。

据了解，埃安UT super搭载“广汽华为云车机”技术，官方续航里程为500公里（测试工况未公布），换电时间为99秒，可充可换，同时配备“倒车哨兵”等功能。

而埃安UT super的外观和内饰基本上延续现款埃安UT的设计，并没有太大的变化，只是在动力系统方面，由纯电变成了换电，支持换电和充电，续航里程也从最高的420km提高到500km，但售价也同步提升，目前现款在售AION UT共有5款车型，售价区间为6.98-10.18万元。

虽然说广汽集团、宁德时代和京东的联合，让“低价换电”的模式有了不错的竞争力。但是能否赢得消费者的认可，还要看产品是否过硬，以及用透明、高效、诚信的服务体系支撑，否则在竞争激烈的汽车市场，就很难站稳脚跟。

毕竟在当前的纯电小车市场，吉利星愿、比亚迪海鸥、极狐T1等车型的竞争力同样不俗。另外蔚来推出的firefly萤火虫同样具备换电模式。而如果消费者的利益不能得到充分保障，那么势必会被其抛弃。

而对于此次事件来看，无论是这种创新的销售模式，虽然在前期获得了不少流量，但是流量的狂欢，并不意味着车就能够获得认可，如何保持生态系统的良性循环，还需要京东、广汽与宁德时代三方把消费者放在重要的位置，针对用户投诉的问题进行妥善的解决。而针对此次退定的风波，我们也将持续关注。

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