从开始的HI模式，到后来的“五界”“三境”，明眼人都能瞧出，华为的鸿蒙出行宇宙已形成。昨日，华为乾崑第一境——启境汽车，官宣了明年的新车规划，将推出两款车型，首款车型定位猎装轿跑车型，官方称其为“最美猎装车”。

不仅如此，启境汽车官方还给新车安上“百万颜值”“百万驾控”“百万智能”三大Buff，可见对其寄予了厚望。那么，启境首款车型到底是什么来头？下面出行局就结合现有信息跟大家一起聊聊。

在华为乾崑生态大会举行前，相信大家已经看过了启境的轮廓图，而从最新发布的侧面设计效果图来看，新车拥有流线型的肩线，以及轿跑车型特有的“大溜背”造型。结合其“百万颜值”的标签，以及猎装轿跑车型的定位，一时间让人不禁联想到奥迪 RS7 Sportback、保时捷 Panamera Sport Turismo这两大经典车型。

相比Panamera Sport Turismo这种偏旅行车样式的设计，个人认为启境首款车型的设计风格更贴近RS7 Sportback，以突出的“战斗气息”来征服广大年轻消费者。当然这只是我们的猜想，实际请以官方发布为准。

再来聊聊它的百万驾控，这也是广大消费者比较关心的一点，毕竟对于轿跑车型而言，光有好看的外形可不够。而在这一方面，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志直言，从广汽自有的底盘素质上，再加入华为的智能化操控，让新车无论是在人驾还是辅助驾驶状态下，都会驾驭感十足。

论底盘技术，广汽有两把刷子，这一点从2021年推出的M8大师版就有迹可循，在当时还是合资品牌掌控国内市场份额的背景下，广汽以优秀的底盘技术和“二排头等舱”给M8创造了一个优渥的市场前景。

至于华为在底盘层面的智能化技术，可以大致分为三大类，一是面向主流车型的HUAWEI XMC数字底盘引擎；二是赋能智界系列的途灵平台；三是面向高端用户的途灵龙行平台。如果启境首款车型是走性能、操控路线，那应该是途灵平台，拥有HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统，4ms 响应速度可实时分配四轮扭矩，以及可提前调整悬架与动力，抑制车身点头、抬头和侧倾的xMotion 智能车身协同控制系统。

但如果是走寻常家用、代步路线，那很有可能就是主流的HUAWEI XMC数字底盘引擎加持。考虑到靳总放出的“狠话”，我们猜测应该就是途灵平台，只不过在硬件、结构上应该会有所突出表现。毕竟，图灵龙行平台目前只用于尊界S800这一百万级车型，启境首款车型的咖位还差点。

再来看靳总提到的百万智能，没有意外就是鸿蒙座舱Harmony Space 5和华为乾崑ADS 方案。而其中的乾崑ADS 4方案，不出意外的话应该是Ultra方案，即配备了支持有条件的高速L3级辅助驾驶系统，但参考鸿蒙智行现有产品序列，这一方案大概率是顶配专属，主销版本还是Max方案，即只有高速、城区领航和支持跨楼层泊车的全场景泊车辅助功能。

除了全套的华为技术，靳总在宣传视频上还强调了两个字——安全，据出行局所了解，启境首款车型将依靠广汽全球唯一新能源黑灯工厂全自动生产，其中电池安全测试远超国标，浸水实验达国标96倍、盐雾实验5倍、机械冲击2.8倍等。

从以上几点就能明白，启境首款猎装车的卖点已经很清晰了，现在就看明年6月的上市发布会给出怎样的价格？新车定位中大型豪华猎装轿跑，有纯电、增程两个版本；此外，启境明年还规划了一款中大型SUV，也会使用华为的L3级辅助驾驶方案，大家可以期待一下。