大家都知道，今年是国内新能源汽车免征购置税的最后一年，从明年开始，在国内购买新能源汽车将征收5%的购置税，有些插混和增程车型甚至被“踢出”了购置税减半征收的行列，所以临近年关，很多小伙伴都盘算着要不要趁着免购置税最后一个月，买个车或者换个车，也能占一点便宜，尤其是价格稍微高一点的新能源汽车，相比明年买车，能省下大几千小一万……

但是在我们看来，就算是今年新能源汽车购置税免征，对于大多数小伙伴来说，今年买车都未必更划算，因为从市场和技术趋势的角度来讲，明年买车，可能会享受到更高的性价比，而且价格比今年还能更便宜。

首先就是技术趋势。从今年的大趋势来看，明年新能源汽车至少有两个大趋势，大多数的纯电车将5C化，也就是充电速度更快，能够满足10分钟补能500公里的需求，之前上市的理想i6在25万左右的价格下，就能实现这种充电速度，而比亚迪汉L EV、唐L EV在20—30万价格区间，甚至能做到双枪充电，速率拉到10C。所以明年肯定会有很多更便宜的电动车，具备这样的充电能力。

而在插混和增程领域，大电池增混也将成为新的趋势，这些大电池增混，不仅纯电续航里程更长，堪比一般的纯电车，而且还具备800V高压快充，进一步解决当下插混和增程车型纯电续航里程短、充电速度慢的短板，让增混车型在绝大多数时候，都是以纯电形态行驶，增程器和油箱只作为备用动力存在。

而且很重要的是，不仅明年很多新能源汽车的智能驾驶辅助能力再上一个台阶，就连一些燃油车，也要装配华为等供应商、具备城市NOA的驾驶辅助系统，比如奥迪！所以明年再买车，新能源汽车、部分燃油车都可能在产品力层面实现质的飞跃。

其次就是价格！大家都觉得今年买车，可以省下一些购置税，但是购置税是“死”的，车价是活的，当前的国内汽车市场，不管是新能源汽车，还是燃油车，依然处在激烈的竞争格局中，虽然大家嘴上都不说打价格战的事儿，但是私下里都没少干。而且很明显的一点是，目前的国内汽车市场，还真是“乾坤未定”，大家都想要出头，并且“挤掉”一些竞争对手，所以车辆价格至少在明年，肯定还是一个持续下降的状态。

那么到了明年，可能出现的一种格局就是，很多新车的性能、配置和智能化水平，都要比今年很多新车强很多，而且价格大概率还会更低，完全能够覆盖掉购置税多出来的那一部分，这是一个很现实的情况。

最后就是补贴的不确定性。今年马上就要结束了，很多地方的购车补贴已经结束了，就算有些地方短暂重启，数量也是少得可怜，只能去抢指标，但是到了明年，相关层面可能也会重新评估国内汽车行业的产销量水平，也可能会适时再给出购车补贴，叠加上面两个原因，我们的基本判断是，明年买车大概率性价比是要高于今年的。

总而言之，从趋势来看，尽管新能源汽车购置税要开始按照5%征收，好像会影响新能源汽车的销量走势，但是我们并不这么认为，因为新能源汽车已经被市场广泛接受，而且新能源汽车的价格优势和产品优势都非常明显。在竞争激烈的大环境下，明年就算购置税会增加一些，但是新能源汽车整体性价比表现，还是会明显提升的，这一点几乎不用怀疑。