当“新能源VAN系销量吊打轻卡”的街头巷议撞上“卡系油换电反扑”的行业暗流，2025年的城配物流江湖正上演一出“双雄争霸”大戏。不同于燃油时代的“卡系独大”，新能源赛道上，VAN系以“小而美”的灵活身姿杀出血路，卡系则凭“大而稳”的城际优势固守城池。那么，卡系和VAN系，谁才是城市货运的终极答案？

在北上广深等超大城市，VAN系已成“城市配送标配”。其自重轻、能耗低、地库畅行的特性，完美匹配电商“小批量、多频次”的配送需求：300公里续航覆盖每日配送半径，能耗成本比燃油轻卡省72%，更关键的是“路权特权”：城区环内不限行、可上高架，这些隐形福利让VAN系司机日均接单量比轻卡司机高出不少。而卡系在合规载重、路权受限的困境下，反而显得“大材小用”。

那么，卡系真的要“退居二线”了吗？未必。在城际运输场景中，3.5T-8T的载重能力仍是VAN系难以逾越的鸿沟：建材、家电等大宗货物运输中，轻卡的“大载重+低成本”优势不可替代。河南、河北等传统卡系市场正经历“油换电”替代潮，新能源轻卡虽面临电池成本高、充电设施不足的痛点，但其在城际运输中的“稳定性”和“成本优势”仍吸引着大量B端客户。

不过就当前来看，似乎很多车企已用行动投票。福田发布风景i系列、东风推出V平台睿立达，五菱、开瑞、远程等新势力更是扎堆VAN系赛道。不同于传统“油改电”，VAN系正从“车”延伸至“货+金融+运力”全生态链。比如远程超级VAN、江淮Van宝路，不仅空间灵活可变，更绑定货拉拉等平台实现“车货匹配”，甚至享受以旧换新补贴、非营运险等政策红利。

实际上，商用车公社认为，这不是非此即彼的战争，而是细分市场的互补。短期看，VAN系在城配“微循环”中的优势不可撼动，尤其在电商标准化、智能化升级背景下，其“小快灵”特性将更受青睐；长期看，随着车联网、数字化系统普及，卡系与VAN系或从“竞争”转向“互补”：卡系专注城际“大动脉”运输，VAN系深耕城市“毛细血管”配送，形成“大循环+微循环”的物流新生态。

编后语

不可否认，在当前这片城配万亿级市场，新能源转型已经让VAN系抢占先机。不过，商用车公社认为，卡系与VAN系的未来之争，没有绝对的赢家和输家，最终一定是互补共生的定位关系。当VAN系从“面包车”进化为“智能物流终端”，卡系从“燃油卡车”转型为“新能源城际先锋”，这场“称王”之争，没有输家赢家，只有更高效的物流未来。那么，这场“卡VAN大战”，你觉得会是什么样的结果，评论区聊聊。