10万预算想买纯电车，能不能既要续航抗造、空间够装，又要智能不卡、安全靠谱？

以前碰到这种问题，我都得先给朋友打预防针,因为这个价位的车基本是瘸腿将军，想占一样就得放掉另一样。但现在情形不同了，因为市场里杀出来个"规则破坏者"，它便是全新MG4！

入门满配

蹲过10万内纯电市场的人都懂一个潜规则，车企总逼着你做单选题。但全新MG4偏不按常理出牌，每个配置都踩在日常用车的痛点上。

先看入门的6.88万随心版，直接给到437km真实续航，要知道同价位竞品大多还在300km徘徊，冬天开空调更是直接腰斩。我们特意在零下气温的早高峰试了圈，从郊区到市区往返80多公里，表显掉电才90多，这扎实度比那些虚标续航的车型靠谱多了。

加几千上7.68万的"从容版"更让人惊掉下巴，其居然装了20万级车型才有的8155芯片。别以为这是厂家炫技，试驾时我们特意搞了波极限操作，导航开着实时路况，蓝牙连手机放歌，副驾还在刷短视频，车机屏幕切换自如，没有半点卡顿。这种性能冗余太重要了，毕竟谁也不想刚买车第二年，车机就卡得没法用。

最狠的是9.68万的"智趣版"，把高速NOA辅助驾驶直接拉到了10万级。在环城高速上实测时，这系统的"脑子"比不少新手司机还灵光，看到前方大货车，会提前观察左车道车流，找准空当果断变道，不是傻等后面没车，进匝道时还会自动减速，跟车距离把控得刚刚好。这种会博弈的辅助驾驶，以前想都不敢想会出现在这个价位。

半固态电池加持，安全不妥协

买纯电车，智能空间是加分项，电池安全才是底线。这次全新MG4最让人震撼的，是把半固态电池这项"豪车技术"直接下放到10万级。中汽中心的极端测试视频看了吗？每个场景都让人手心冒汗。带螺纹的钢针直接扎进电芯，模拟最危险的内部短路；电池包先泡在盐水中30小时，再扔进-45℃的冰柜冻12小时，模拟沿海地区的恶劣环境；4颗4kg的铁球从10米高空砸向电池包底部，相当于过坑时被大石块猛磕。结果全程没起火、没爆炸，这安全防线确实硬核。

最关键的是，这不是概念炒作，依托上汽清陶的量产产线，10.28万的半固态安芯版12月就能交付，真正把黑科技变成了实打实物。要知道半固态电池本身就比传统电池安全得多，它把电极做成泥浆状，减少了很多无效材料，不仅安全性提升，成本还更低。在现在大家都关心电池安全的当下，MG这波操作直接把10万级纯电的安全标准拉高了一个档次。

除了电池，全新MG4的整车安全也没缩水。14项主动安全功能全系标配，比如后向自动紧急制动，倒车时碰到后方来车会自动刹车；开门碰撞预警更实用，后排乘客开门前，系统会提醒侧后方有自行车或车辆靠近，避免"开门杀"。最贴心的是AI后视镜补盲系统，雨天晚上后视镜反光看不清，它会自动亮起提示灯，告诉哪里有来车，再也不用探头看后视镜了。这些配置平时不起眼，关键时刻真能救命。

如家般舒适

再聊一聊全新MG4的驾乘体验，120kW的电机参数看着不算惊艳，但开起来真有惊喜。0-50km/h加速才3秒，绿灯起步时，旁边的燃油车还在换挡，全新MG4早已平稳冲出去了。更意外的是高速稳定性，时速120km/h也不飘，方向盘握着手感很稳，完全不像这个价位的小型电动车，反而有高端轿车的扎实感。

这质感全靠其同级独有的CTB电池车身一体化技术撑着，简单说就是电池和车身融成了一个整体，车身扭转刚度达到31000N·m/deg，比同级别竞品硬50%以上。过减速带时最明显，车身没有松散的颠簸感，只传来轻微的震动。快速过弯时侧倾很小，坐在后排也不会东倒西歪，安全感拉满。

坐进车内更惊喜，4395mm的车长看着普通，但2750mm的轴距加上巧思布局，实现了小车身大空间。后排纯平地台，中间坐人不用蜷腿，503mm的超长坐垫包裹性很好，180cm的大汉坐后排膝盖离前排还有两拳距离，长途坐3小时也不觉得累。

此外，全新MG4的"魔方空间"设计亦让人印象深刻。其后备箱采用三层立体结构，98L的下沉式储物格刚好放折叠婴儿车或露营装备，上层放日常购物袋，互不耽误。把二排放倒，还能形成1.87㎡的平整空间，露营时当床睡，搬家时能装下小衣柜，实用性拉满。

总结：

以前我们总说"10万块还要什么自行车"，默认这个价位的车就得忍忍算了。但全新MG4的出现，彻底撕碎了这个借口。不管你是刚工作的年轻人要通勤，还是宝妈要带娃出行，又或者是喜欢露营的玩家，10万预算内想找台没短板的纯电车，全新MG4都值得你的侧目。毕竟能把百万级技术下放到10万级，还把每个细节都做扎实的车型，真的不多见！