可能很多熟悉福特汽车小伙伴都知道，福特现在的CEO吉姆・法利是一位典型意义上的“中吹”，在过去一年左右的时间里，先后对小米、理想、比亚迪表达了赞扬，而且花钱从国内空运了一辆小米SU7自己开，还在公开场合表示，小米SU7开起来非常好，基本上都不怎么开自己的油车了。这样的表述在美国媒体圈和汽车圈引起了轩然大波，一个美国车企的CEO，天天说中国产汽车的好，而且还开着中国产的电动车招摇过市，不吝溢美之词，对得起美国汽车产业的工人吗？

不过尽管之前因为看好中国产的新能源汽车，并且抱怨过美国生产的电动车没法使用磷酸铁锂电池，因为磷酸铁锂电池的核心专利都在比亚迪等中国厂商手里，而遭到媒体和同行的非议！但是作为“开眼看世界”的前几个人，吉姆・法利希望美国汽车市场正视中国产新能源汽车的初衷并没有改变，并且还在继续发出相关“警告”。

日前吉姆・法利在接受采访时表示：福特已经错过了日本、错过了韩国，绝不能再错过中国，甚至要求全公司上下都必须尊重来自中国的竞争。而之所以发出这样的警示，还是公司最新聘请的首席电动车负责人道格・菲尔德的直言不讳地表示：你们的零部件发布系统、IT 系统、CAD 设计系统已经落后 25 年，用这些根本无法打败比亚迪。这给了吉姆・法利强烈的紧迫感和危机感，因为作为一位熟悉中美电动车差异的车企CEO，吉姆・法利知道这位电动车负责人的表示是没有问题的。

实际上，吉姆・法利的担忧，正是全球范围内，传统汽车厂商和中国新能源汽车厂商之间的差距，这一点可能我们在国内市场的感知还不是非常强烈，只是感觉国产新能源汽车在智能化、科技感方面已经让很多传统厂商跟不上了，但是因为同处于一个市场，所以很多在国内的传统汽车品牌，在这一块还是在进步的，如果我们去看从北美、日本本土和欧洲进口的车型，就能看到这些车型在车机、座舱、驾驶辅助，乃至整车设定、生产方面的巨大差异。

其他不说，包括特斯拉、小米、比亚迪等厂商，都已经用上了整体压铸技术，通过压铸技术将大量零部件压成一个个“铝块”，不仅有效节约了生产成本，提升了生产效率，而且零部件一致性、稳定性也得到明显增强。而这样的技术，目前在传统汽车厂商中，几乎都是不存在的，所以其实差距还是非常明显的。

回到福特来说，作为美国汽车品牌的代表之一，福特在全球范围内都有不错的业绩表现，但是这并不意味着福特在新能源汽车和智能汽车领域也能延续之前的表现。现在福特和一众美国车企在新能源汽车领域的局面是，因为竞争力不够，所以美国这边设置了100%的关税，实质上就是我们国产新能源汽车压根就进不去美国市场。

所以现在的美国新能源汽车行业，面临的情况就像是上游有一座摇摇欲坠的大堤，而大堤之后，就是气势汹汹，动能强势的国产新能源汽车，如果这座堤坝还在，那么美国的新能源汽车还能在舒适圈混，但是一旦有一天，贸易壁垒被撤除，国产新能源汽车犹如洪水猛兽般倾泻而下，那么现在绝大多数的美国新能源汽车将毫无还手之力，甚至包括特斯拉！

所以对于吉姆・法利来说，尽管已经认识到了我们中国产新能源汽车的强势之处，因为这位“大神”真的是买车、空运、自己开，知道福特在内的美国车企，或者说全球范围内很多传统车企和中国新能源汽车的差距在哪里。但是重构25年的技术体系差距，少说也得四五年时间，而包括比亚迪在内的国内汽车厂商们，还在加速前进和迭代。我们看到，后半年比亚迪密集进行车机系统和整车的OTA，整体表现更加强势，所以其实如果未来全球汽车产业都要进入新能源汽车时代，那么很多传统车企，要补的课会很多。