领克生而运动，在国内汽车市场日渐年轻化的时代，领克从未停止过对于赛车运动的追求，虽不是极致大马力的超跑，但众所周知在WTCR赛场上屡战屡胜，战果辉煌。

领克自2019年首次征战WTCR房车世界杯以来，已形成“战绩奠基—生态构建—文化普及”的完整赛道文化发展路径。截至2025年，领克Cyan Racing车队在TCR世界巡回赛中累计斩获七年九冠，132次站上领奖台，包括2019年WTCR的9个分站冠军、年度车队总冠军，2020年双料总冠军，以及2023年提前锁定年度车队总冠军等里程碑。

其实在产品与生态搭建上，领克通过引入“Esports WTCR”电子竞技赛事、举办模拟电竞比赛，降低了赛车参与门槛。领克03作为运动化的代表，全车系列打造了从“性能入门”（03）到“赛道图腾”（03 Cyan概念车）的四层性能家族体系，并通过领克汽车运动体验中心、赛道日、巅峰车手系列赛、赛照培训等活动，构建起“观赛—参赛—职业化”的完整进阶链条。

令人心动的冠军座驾

终于，在2025年CO客大会上，领克汽车正式发布全球首台中国品牌量产TCR赛车——领克03+ TCR赛车，并以140万元开启预售。

作为领克完全自主研发的量产TCR赛车，03+ TCR在技术层面实现多项“中国首次”：搭载Drive-E 2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，最大功率350马力，峰值扭矩420牛·米，匹配Xtrac 1046六速序列式变速箱与多片式可调限滑差速器，动力传输效率提升15%。悬挂系统采用赛化可调设计，前麦弗逊式悬挂搭配Ohlins TTX46 2way可调减震器，后多连杆独立悬挂搭配Ohlins TTX36 2way可调减震器。

03+ TCR以03++量产车为原型，采用竞技式宽体造型与红色主色调涂装。车身尺寸优化至长4740mm、宽1950mm、轴距2760mm，最低重量1265KG（含车手），兼顾稳定性与灵活性。电控系统配备Motec C185数据记录仪、PDM30电源管理系统及TCR官方ECU，为车手提供毫秒级数据反馈与精准操控支持。

这一次，领克的野心不再局限于WTCR，2026年起领克将征战德国纽伯格林24小时耐力赛、马来西亚雪邦12小时耐力赛及中东24小时系列赛，在极端环境下验证车辆综合性能，展现中国速度的“持久力”。

为冠军们铺路

领克03+ TCR无疑将成为是其“培养冠军”战略的核心载体。通过向专业车手、车队提供标准化赛车，领克正在构建“研发—生产—参赛”的闭环生态，搭建了一套完整的从入门到职业车手的汽车运动文化生态进阶体系，让更多热爱汽车运动的人能够有机会真正参与到赛事中来。

连续两年斩获“领克杯·城市竞速赛”年度车手总冠军的杨政，正是这一体系下成长起来的代表。2023年，刚踏入大学校园的他便通过领克完成国家B级赛照培训，随后的2024至2025年便投身“领克杯”赛场，最终成功加冕年度总冠军。

领克用七年时间书写了一部中国汽车品牌的逆袭史诗。03+ TCR赛车是领克技术的结晶，当品牌将赛道基因融入血液，将用户共创视为根基，便能打破垄断、定义规则。