当MEGA还沉浸在连续5个月增长的喜悦中，一场火算是彻底把这势头熄灭了。

刚刚过去的11月份，MEGA交出了一份“黑色”成绩单，销量暴跌到680辆，在整个MPV市场连前20都没有进入。本来从今年6月开始，MEGA在市场中已经逐渐走入正轨，9月份还卖出了3277台的历史最高销量，结果11月又被打回原形。

至于为何会这样？导火线在于前两月发生的自燃事件。10月23日，一辆理想MEGA在路上突然冒起火来，根据曝光的视频来看，几秒钟不到整辆车就被烧得差不多了。这无疑引发了大量关注，毕竟没发生碰撞就无缘无故自燃，想想都觉得可怕。

出了这么大的安全隐患，理想没等几天就立马进行召回，官方给出的原因是该批次冷却液防腐性能不足，1.14万辆2024款MEGA全部要返厂换硬件。尽管理想主动的行为也有不少人觉得这是责任心的表现，但自燃事件已经对品牌形象造成了实质性损害。

不过，MEGA这台车的销量之所以下跌得这么快，除了MEGA自燃事故给消费者造成了信任危机，更重要的是它的竞争力本来就不够强。

时间拉回到去年3月，期待已久的理想MEGA正式上市。发布会现场，李想用“不负时代”为这款造型酷似“高铁车头”的MPV定调。全网刷屏的设计图，55.98万的定价，以及理想L系列成功塑造的家庭科技光环，让它一经亮相就成为话题中心。

可事实上，MEGA从上市之后就受到了众多吐槽。最具争议的就是酷似子弹头的外形设计，很多人黑它像个棺材，并抨击开它很不吉利，劝退了不少有钱人。

外部环境只是诱因，MEGA自身定位与市场需求错配才是更深层的原因。

众所周知，MEGA这台车并不便宜，定价在50万元以上，瞄准的是商务接待与家庭出行的高端市场，然而，MEGA的“高铁造型”过于前卫，与商务市场崇尚的稳重、威严气质存在冲突；而对于家庭用户，过于强调造型的设计，实际牺牲了部分内部空间实用性和上下车便利性，在价格上也远超过市场的心理预期。

与此同时，虽然理想旗下的L系列确实都卖得很好，拥有不少忠实的用户，但它主要是靠吃增程红利以及“冰箱、彩电、大沙发”这套组合闯出了名气，可MEGA却是理想进入纯电动市场的产物，也就是说它不像L系列车型那样没有续航焦虑，50多万买一台高端纯电MPV，显然这个市场非常小众。

更别提就在MEGA上市前后，小鹏X9、腾势D9、岚图梦想家等强劲对手密集入场。比如说腾势D9，已建立起强大的商务和高端家庭用户心智，提供了“不会错”的稳妥选择。岚图梦想家则有着华为技术加持，搭载了华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5，再加上350公里纯电续航，全球首搭800V混动架构等配置，迅速受到了消费者的追捧。相比之下，理想MEGA目前提供的核心价值——独特设计、超大空间、超快充并没有太出色，在对手们均衡且成熟的产品力面前，它的50多万售价显得单薄而无力。

写在最后

MEGA的11月，无疑是黑色的。不过，把其销量失败的原因归咎于一场火也很片面，虽然它确实在很大程度上对MEGA的口碑造成了负面舆论，可更重要的是，在激烈的新能源赛道中，MEGA并未拿出与50多万售价相匹配的实力，而这次的自燃事故只是再添了一把火。

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