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外观：打破传统，颜值惊艳全场

车身前脸两侧纵向排列的流畅日间行车灯是点睛之笔。真正的前大灯被极小化布置在下方格栅区域，从外观上看仿佛隐藏不见，以简洁设计提升了整体完成度。

双色配色也完全没有老气感，也因此就嘉华在韩国的订单量也在下滑，而 PV5 的预售订单却一路暴涨。

空间：小巧车身，大肚能容

作为起亚 PBV 系列中最小的车型，得益于箱式车身设计，车内空间十分宽敞。车身尺寸为 4695×1895×1905mm，比起亚 嘉华（5155×1995×1775mm）更短更窄，无论是在小巷行驶还是停车都十分便捷。地下停车场不仅能轻松驶入普通公寓，就连以 2.1 米限高著称的商场停车场也能畅行无阻。

车内适配货物运输与露营、户外等场景，车门内侧等位置布满了超过 10 个储物格，脚下地板下方的第一排两侧也设有储物空间。尾门打开后能大幅向上翻起至直角状态，方便加装尾帐或天幕（不过停车时注意不要贴后墙太近）。

第二排后方空间开阔。5 人座的第二排为长椅式设计，虽然舒适度稍显不足，但为了能折叠座椅靠背形成平整的后排空间，座椅并未设计过厚的填充物 —— 这对露营车爱好者来说，是实现全平空间的必要设计。折叠第二排后，从第一排靠背到后备箱可形成约 2.3 米的长度，铺上平整化结构件和垫子后，就能实现两人车内露营。

功能：V2L + 长续航，实用性拉满

支持车内车外 V2L 对外放电功能，冬季和夏季可自由使用暖气、空调的宠物模式和实用模式，是电动车独有的优势。即使将温度设定在 23℃左右，短暂留下宠物去购物也完全没问题。在如今 12 月气温已降至零下的天气里，关上门整夜开启暖气空调也完全可行，测试中剩余 70% 的电池电量，经过一夜后仅降至 58%。

单次充电续航里程可达 358 公里（韩国标准），截至今年年底，这是所有电动货车、货运电动车中最长的续航里程。

驾驶体验：平顺静谧，适合日常

驾驶感受无比平顺，特别是载重能力约 500 公斤的 PV5，采用了高强度后悬挂结构，加之扭力梁悬架，能有这样的平顺性和静谧性，完全超出预期。无论是城市道路还是高速公路，都展现出不输轿车的驾驶质感。

它是一款适合从容驾驶的车型，不建议对高功率抱有期待。与通常电动车 有很强的加速性能不同，其加速力度设定得适合日常城市行驶，即便深踩柔软的加速踏板，零百加速也仅能感受到约 11 秒的动力输出。

不过这种柔软的电机设定也有优点 —— 能让人改掉急加速的驾驶习惯。事实上，所有电动车驾驶者都能感受到的缺点之一，就是急加速时电量消耗飞快，而有趣的是，即便猛踩踏板也不会急加速的 PV5，其电机设定反而有利于续航里程的管理。

动力方面，基于前轮电机打造，最大功率 120kW，最大扭矩 250Nm。电池容量为 71.2kWh 长续航版本，政府认证综合续航里程单次充电约 358 公里，城市道路 404 公里，高速公路 301 公里。

在 1-3℃的实际行驶测试中，能源消耗效率达到 4.7km/kWh，尤其悬挂与轮胎的搭配设定值得高分。轮胎标配电动车专用锦湖轮胎 Crugen EV HP71，轮毂设计与 PV5 适配度很高。

目前，起亚正全力押注 PV5 以欧洲为中心的出口业务。高汇率保障了高收益，在海外市场也将带来丰厚利润。PV5 已于上月 19 日在法国举行的欧洲最大商用车奖项 Solutrans 活动中，荣获 “2026 年度世界货车” 大奖，顺利迈出了出口第一步。