56匹双缸、单摇臂、WP 悬挂加持！ KTM 450 RC 中国率先发布

与春风（CFMoto）的深度合作下，酝酿已久的 KTM 450 RC 终于在中国市场正式露面，这款车不仅继承了老大哥 990 RC R 的家族化脸谱，更在硬件规格上硬是比系出同门的春风450SR-S 高出一截，展现出 KTM 对于入门性能车的执着。

采用并列双缸引擎，最大马力提升至56匹。
外型延续990 RC R设计语言，具备空力小翅膀与无螺丝外壳感。
全车满配 WP Apex 悬挂系统与 WP 自家制动系统。
整备重量仅 168 公斤，马力重量比优于同级竞争对手。
搭载电子油门、弯道 ABS、Supermoto 模式与多种骑乘模式。

450 RC 说穿了，其基因里确实流着不少春风450SR 的血液，但 KTM 绝不是那种换个贴纸就拿出来卖的车厂，在同样的钢管车架下，KTM 对这颗 450cc 双缸引擎进行了深度调校，让它的输出直接来到 56PS @ 10,000RPM 的最大马力，红线区与发力点都比春风版本来得更延后且狂暴。

这种「就是要比兄弟车强」的傲气，在数据上表现得一览无遗，且 40Nm 的峰值扭力在 8,000 转就能爆发，这对于喜爱在山道或小赛道厮杀的玩家来说，绝对是个好消息。

在外观设计上，450 RC 简直就是缩小版的 990 RC R，车头那对向下延伸的小翅膀与中央大灯的组合，呈现出强烈的侵略感，且侧整流罩看不到螺丝的简洁设计，质感确实比过往的 RC 390 提升了不少，最让车迷流口水的莫过于那组单摇臂设计，搭配 KTM 经典的亮橙色涂装，视觉上的张力在同级中几乎没有对手，完全摆脱了过往小排量跑车略显单薄的廉价感。

硬件配备更是这台车的重头戏，不同于春风版本，KTM毫无悬念地用上了自家的 WP Apex 43mm 倒立式前叉，具备压缩与回弹可调功能，后方也是全可调的单枪避震。更特别的是制动系统，这次 450 RC 率先采用了 WP 品牌研发的辐射四活塞卡钳，搭配 320mm 单碟，这在市售车上是相当稀有的配置，加上仅有 168 公斤的装备重量，灵活度与操控极限势必会让现行的单缸 RC 390 感到压力山大。

电控系统方面，KTM依旧维持Ready to Race的精神，电子油门带来了三种预设模式与一组赛道模式，更不用说那标志性的SupermotoABS，让骑士可以随时关闭后轮ABS享受甩尾进弯的乐趣; 此外，胎压侦测、循迹控制、定速巡航甚至加热把手等规格也一应俱全，其轴距比450SR略短，座高微幅提升至810mm，搭配更激进的转向几何，这台车显然是为了弯道而生。

目前450 RC仅针对中国市场发布，售价‌34,900元。

考虑到KTM传统的命名逻辑，全球战略车款通常以90结尾，这次直接沿用450之名，或许暗示了这只是特定地区的产物，至于未来会不会有真正搭载KTM自研双缸引擎的490RC进军全球，大家可能还得观察KTM与Bajaj之间的后续动作了。