零跑首款起售价20万以上的车型出现了。

4月16日，零跑D19正式上市，售价21.98万至26.98万元，这也是零跑第一款起售价就超过20万元的车型。除了D19，“D”系列家族的旗舰MPV零跑D99也将在不久后上市，新车定位25万至30万级，起售价将高于D19。

两款D系列车型跳出零跑以往的平价路线，有明显的品牌冲高趋势。对于造车新势力来说，仅靠打造性价比的平价车型，已经无法满足未来的市场竞争，品牌冲高势在必行。在此趋势下，零跑D系列车型有机会帮助品牌冲高吗？

平价市场销量起飞，零跑为何还需要品牌冲高？

造车新势力为何要提升品牌格调？一是在中国市场增加用户粘性，仅靠平价产品很难为用户带来品牌附加价值；二是通过高价格车型，体现品牌技术实力；三是为未来的全球化发展奠定基础。

目前中国新势力品牌中，三家发展时间最长的车企“蔚小理”已经在国内打造出独特的品牌风格。深究其原因，三家车企由高价格产品起步，逐步向低价格产品进阶，且三家主打的品牌调性不同，针对的目标群体不同，更容易实现品牌黏度，从而形成品牌口碑。

零跑以平价产品起步，企业理念以务实为主，近两年形成了不错的市场规模。目前零跑在售车型中，多款车型售价区间有所重叠，如定位中大型SUV的零跑C16，官方售价15.18万元至18.98万元，与定位中型SUV、售价14.88万元至20.58万元的零跑C11售价在一个区间，零跑B01和零跑Lafa5也是如此。

也就是说，目前零跑在5万级至20万级这个主流市场区间，推出的轿车+SUV车型已经覆盖了整个价格区间，若再在短期内推出该价格区间的其他车型，可能造成自己与自己竞争的局面。

因此，从产品矩阵丰富程度来看，零跑破局的方式就是推出更高价格的旗舰级车型。对于零跑这家非常看重技术研发的车企来说，目前品牌带来的用户感知更多地集中在高性价比上，以至于会出现“理想平替”的说法。实际上，零跑在新能源技术自研的能力上，一点都不比包括主流在内的其他新能源车企差。

由此来看，零跑改变品牌策略，以冲高代替继续在平价市场的“温室区”发展，对于零跑来说是重大战略决策。

如前文提到的，高价值产品能够为品牌带来更强的用户黏度，这个黏度的主要来源就是“秀肌肉”和提升品牌附加价值。“秀肌肉”很好理解，就是令用户感知到品牌的技术实力，以此来体现产品的物超所值，而非仅靠价格感知；品牌附加价值更加重要，用户给予的品牌标签，代表了品牌后续发展的深度。

两个例子能够充分说明这一问题，比亚迪打造的仰望品牌很好地体现出了比亚迪的技术实力，也令比亚迪摆脱了廉价车的标签。广汽埃安到目前仍以打造大空间、高性价比的平价车为主要策略，至今也无法摆脱网约车标签。

“D”系列能否肩负品牌冲高重任？

20万至30万级车型，最能考验新能源车企的综合实力。

原因在于，超过20万的车型需要在三方面有更好的表现，一是要有一定的高价值技术和配置的支撑；二是需要有一定的品牌溢价能力；三是需要有更好的供应链管控能力。

尤其在新能源市场，20万级车型已经在续航、动力以及驾乘舒适性上与20万以下的车型有着明显的区别，这就需要车企从三电到智能化方面不能有明显短板，同时有很强的成本控制能力。

零跑最引以为傲的并不是其销量屡创新高，而是与时俱进源源不断的研发能力。包括新能源平台、车身结构、电机电控、智能座舱、智驾方面，均有着不错的自研能力。这种几乎涵盖新能源车型主流技术的自研能力，不仅为零跑带来与众不同的产品调性，同时在成本控制上为零跑带来非常大的优势。也因如此，零跑成为了新势力中的性价比之王。

不难发现，零跑用同样的方式实现了高端车型的越级体验。以零跑D19为例，其增程版车型CLTC纯电续航最高达到500km，纯电版车型的续航最高达到720km。同样是大型纯电SUV，尺寸相当但价格更高的蔚来ES8续航仅635km，价格比D19贵了一倍的问界M9纯电续航也仅为630km。充电方面，零跑D19高压快充能达到1000V，补能速度同样为同级车型的第一梯队。

其他方面，零跑D19采用目前顶级的双高通8797芯片，总算力达到1280TOPS，并配备VLA大模型与28个高精感知硬件，二排零重力座椅、超大娱乐屏和60英寸AR-HUD，再加上8.1L冷暖冰箱……冰箱彩电大沙发，从规格上来看也处于新能源车型的第一梯队。

也就是说，零跑D19仅用最高26.98万的价格，做出了至少40万级车型的效果，不仅证明了其拥有强大的供应链管控能力，也体现了其核心部件自研为成本控制带来的显著效果。

零跑D99有着同样的产品优势。作为MPV车型，目前预测的售价大约在25万级，加上与D19同样的产品配置，在MPV中足以挑战包括腾势D9、小鹏X9、理想MEGA等售价30万级至50万级的主流纯电MPV。

由此来看，“D”系列的两款车虽同样主打性价比，但体现出零跑技术层面的优势，对品牌格调的提升有着非常大的帮助。

基于当下用户对新能源产品的需求，零跑“D”系列的产品规划及定价策略很有希望为其带来新的品牌效应。若零跑能在20万级以上的车型身上打开市场，或将能扩展品牌调性，达到完全摆脱平价标签的效果。届时，对于零跑在主流车企领域站稳脚跟，以及未来的全球化发展，都将有积极的正向效果。