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2026北京车展:有人穿着纸糊的裤衩,跳进了一池卸妆水里
2026-04-23 15:09 1906次阅读

道哥说车

说些杂七杂八的事,七嘴八舌多为汽车话题。

【文/财圈社&道哥说车 张张】要我说,乐子人最不该错过的就是车展。偌大个车展堪比巨型泳池,灌的还是卸妆水。谁没穿裤衩;谁穿了纸糊的裤衩;谁裤裆里塞了真东西,应有尽有。


2026北京车展快开始了,把“反攻”口号喊到嘴角倒沫子的海外品牌们,害怕了么?这波“攻势”究竟有多少真枪实弹,又有多少是画空气饼,把BBA和合资分别蒸馏一下,统统现原形。



OK!LET’S蒸馏!


【BBA——加长轴距能让咱老中人给眼神么?】


宝马这回肯掏出本钱了。4款全球首发——新世代iX3长轴距版、i3长轴距版、全新7系及纯电i7。iX3长轴距版基于全新纯电平台打造,轴距拉到了3005mm,还配了Momenta全场景领航辅助,彻底适配中国路况。这不是简单加个电机,是连底层架构都推倒重来。




奔驰拿出了长轴距纯电GLC SUV,轴距3027mm,比燃油版长轴GLC还长,座舱上了39.1英寸MBUX超联屏,融合豆包AI大模型,智驾方案由中国本土团队主导设计。


奥迪则走了双轨并行路线——纯电奥迪A6L e-tron和燃油版同台亮相,外加第二款量产车E7X。



这么说,BBA这波稳了?别半场开香槟。


数据显示,自主品牌市场份额已攀升至68%的历史高位,问界M9、蔚来ET7、理想L9正在持续分流BBA的核心用户群。BBA的反击更像是猪撞树上知道拐了的一种“防御性的亡羊补牢”——奔驰在中国市场的销量占比已高达26.5%,奥迪更是接近四成。丢了中国,等于丢失一半血条。这仗不打也得打。产品力可圈可点,但定价体系和新势力直营模式的冲击,才是BBA真正的坎儿。


冲击力:★★★☆☆


【合资篇——去爹味,动真格】


德系(大众系):


大众是合资里最懂“中国胃”的,把野心纹在脸上。2026年要在中国推13款新能源车型,涵盖纯电、插混、增程。上汽大众ID.ERA 9X,3070mm轴距,直接对标理想L9和问界M9,增程系统配1.5T黄金增程器,双电机总功率380kW,综合续航1651km,预售价32.98万起。更绝的是,大众还拉上小鹏联合开发了ID.UNYX车型,一汽-大众也推出了全新纯电序列ID.AURA。德系从平台到合作伙伴全换了打法。正面硬刚理想L系列。靠"德系机械质感+中国智能",抢"爱国但怕国产小毛病"的保守用户。


冲击力:★★★★☆



(图摄cr:王臻)


日系(日产/丰田/本田):


日产算日系里上心的,N序列首款SUV NX8已经上市,电池来自宁德时代,智驾系统来自Momenta,语音交互来自讯飞,整一个“中国供应链集邮本”。车展上还要全球首发两款全新新能源SUV概念车。但丰田和本田就比较拉胯——丰田基本没啥重磅纯电新车,本田就拿个改款CR-V混动撑场面。



冲击力:★★☆☆☆


美系(通用/福特):


通用拿出了凯迪拉克凯威德全尺寸纯电旗舰SUV和别克至境E7大五座智能SUV。凯威德配了隐藏式激光雷达,至境E7上了豆包AI座舱和零重力座椅,续航能到1630km。福特则有点分裂——一边重启三排电动SUV研发,一边还在纠结到底学小米还是学理想。


冲击力:★★★☆☆


韩系(现代/起亚):


现代专门为中国市场发布了IONIQ独立电动品牌,还带来了VENUS和EARTH两款概念车,喊出了“In China,For China,To Global”的口号。但现实很骨感:起亚EV5 2025年全年销量只有5716辆,不足比亚迪元PLUS单月销量的四分之一。韩系起点太低,这波反弹能弹多高,还得看量产车的真本事。


冲击力:★★☆☆☆



【蒸馏过后,谁在裸泳?无处遁形】


这届车展最魔幻的看点是:德系和部分日系终于学会了“在中国、为中国”,而不是“在中国、发库存”。大众直接让小鹏参与联合开发,日产的NX8干脆全套中国供应链,就连BBA的智驾方案都交给了中国团队主导——这要搁三年前,德国工程师能把桌子拍塌。


但“诚意”这东西不能只“靠概念车,画空气饼”。现代拿概念车撑场面,本田丰田干脆连概念车都懒得拿,这届“反攻”谁在认真演,谁在对嘴型,骗得了谁?国家信息中心徐长明预测,到2030年前后,自主品牌与合资品牌市场份额将形成7∶3的格局。海外品牌要想不被团灭,光有虚浮的、扎不进中国这片黄土地的“诚意”远远不够。唯有真正能打的产品,和能与自主品牌打个来回的定价,才能博取生机。

# 新车前瞻 # 奥迪 # 蔚来 # 奥迪A6L # 蔚来ET7

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