2025年4月25日下午两点，上汽大众ID. ERA 9X正式公布价格，起售价29.98万元，现场一片惊叫。预售价发布时，我猜测它的最终定价会从30.98万起。没想到，上汽大众在这个基础上又增加了一项限时权益价，把价格拉到了30万以下，比预售低了三万。

价格一公布，发布会还没结束，北京的朋友们当场就堵着我，要兑现今晚的饭。

我一直认为，上汽大众ID. ERA 9X是本届车展、乃至于今年车市最重要的一款车，就和燃油车时代投放中国车市的第一辆桑塔纳一样。

这一轮汽车行业的智电化转型至今，摆在跨国汽车制造商的面前的是单选项，要想在留在这个市场里，只能按照中国用户的需求，以更高的效率，整合当地的资源，拿出超越预期的产品。要想把在中国、为中国的战略落地，如果上汽大众排第二，那肯定没人好意思排第一。

这是上汽大众的实力决定。在燃油车时代，上汽大众的研发、制造、供应链以及工业化标准，就是中国汽车的样子。摸着上汽大众过河，才有今天智能转型的逾越。

这是上汽大众能力的进化。体现在这款车上的黄金动力、安全与工艺共标准、超过40年的工艺积累，是上汽大众与合资车企应时新生的起点。

所有这一切，江南春用超过5分钟的时间，解释了选择ID. ERA 9X的原因。其实，总结起来就两个字：信任。在燃油车时代，是这样；在新能源时代，俨然是这样。

中国车市卷斗的赛道比马拉松还长，上汽大众这样的企业决定进入到增程，ID. ERA 9X就一定会是细分市场的新标准：

一燕不成春，万木方是林。