据巴西媒体报道，比亚迪第二款皮卡的原型车在巴西Agrishow 展会上亮相。这款新皮卡被命名为Mako（灰鲭鲨），其核心配置、动力参数等细节逐步公布。

Mako“灰鲭鲨”是一种以速度见长的海洋掠食者。比亚迪首款皮卡命名为SHARK“鲨鱼”，两款皮卡的命名形成呼应，推测比亚迪未来皮卡系列或将延续与“鲨鱼”相关的命名逻辑，这也与比亚迪海洋网车型（如海豚、海豹）的命名风格保持一致。

动力方面，Mako搭载与宋Pro同款的1.5L自然吸气四缸插电混动系统，该发动机采用多点电喷技术，可输出98马力的最大功率和12.4公斤米的最大扭矩，搭配12.9千瓦时电池组和电动机构成混动系统，综合功率可达223马力，综合扭矩为40.8公斤米。传动系统匹配DHT型自动变速箱，仅将动力传递至前轮。

新车还将推出四驱版本，推测可能通过增加后置电机实现，届时有望支持纯电四驱行驶，且可能配备更大容量电池以支撑能量传输需求。此外，该动力系统可适配巴西乙醇燃料，贴合当地能源使用习惯。

底盘与悬挂方面，Mako采用麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂，与宋Pro的悬挂结构一致，但针对皮卡车型的使用需求，对弹簧和减震器进行了结构强化，以应对货箱载货时的额外重量。这种悬挂布局可使四个车轮独立运动，优化轮胎与地面的接触效果，提升车辆的行驶稳定性和操控性，不过其货箱承载能力目前尚未公布。

外观与尺寸方面，Mako的原型车已曝光部分细节，其配备18英寸轮毂，轮胎规格为235/60 R18，结合比亚迪车型的配置习惯，推测该车所有版本将统一配备这一规格的轮毂与轮胎，与菲亚特Toro不同版本配备17英寸或18英寸轮毂的策略形成差异。此外，该车尾部配备牵引接口，具备牵引功能，可用于拖拽小拖车、摩托艇等设备，不过具体牵引重量限制尚未公布。

内饰与配置方面，Mako的内饰设计与宋Pro高度同源，配备全液晶仪表盘和中控多媒体屏幕，中控屏尺寸预计为15.6英寸，目前暂不确定是否保留可旋转功能，内饰整体做工与材质将延续宋Pro的标准。配置上，该车配备货箱气弹簧开启装置，按压按钮即可开启货箱盖，无需手动托举，避免货箱盖意外滑落；同时配备前驻车雷达和360°全景影像，可通过中控屏显示车辆周边全景画面，便于狭窄路段通行和停车操作。

定价与生产方面，Mako的预计起售价在20万至22万雷亚尔之间（约合人民币27万-30万元），定位与菲亚特Toro的两款车型持平。比亚迪 Shark在巴西的官方起售价为37.98万雷亚尔（约合人民币52万元）。Mako计划于2026年9月在巴西上市，初期将从中国进口，后续将转移至比亚迪巴西巴伊亚州卡马萨里工厂进行本土化生产，与宋Pro、海豚等车型共线生产。

写在最后：作为比亚迪皮卡矩阵的第二款车型，Mako定位低于首款皮卡Shark，目前比亚迪Shark很可能在国内上市，但尚不清楚Mako的国内上市计划。此外，比亚迪规划推出5款皮卡，Mako作为其中的中级车型，主要对标菲亚特Toro，后续还将推出对标菲亚特Strada的小型皮卡等产品，完善皮卡产品矩阵。