汽车门网已完成2026年4月紧凑型车投诉指数排行的更新。4月，紧凑车投诉总指数为2631.35，环比上涨15.89%。

在TOP10榜单中，除英朗和马自达3 昂克赛拉的投诉指数分别下滑39.01%和28.54%外，其余车型均有不同程度上涨。其中，欧拉iQ和零跑Lafa5涨幅最为明显。此外，英朗、轩逸、凌派、马自达3 昂克赛拉依然因老问题被持续投诉。

第一名：英朗 投诉指数 185.25

典型故障：转向卡滞异响、发动机故障灯亮、防冻液渗漏

汽车质量投诉点评：4月，英朗以185.25的投诉指数再次登顶紧凑型车投诉榜。相对于3月的投诉指数303.75，环比下降39.01%，投诉情况有所好转。不过，转向卡滞异响的老毛病依然突出，单项投诉指数71.4，占比38.5%，是该车型长期存在的通病。此外，发动机故障灯亮和防冻液渗漏问题合计占比30%，主要出现在车龄6至9年的老款车型上，同样是英朗投诉的“重灾区”。针对这些多年未解的问题，厂家应尽快拿出有效的解决方案。

第二名：欧拉iQ 投诉指数 106.2

典型故障：电池故障未召回

汽车质量投诉点评：欧拉iQ过去一年投诉指数几乎为零，4月却突然飙升至106.2，环比暴涨约31倍。这种断崖式跳涨显然不是正常波动，而是源于电池故障未被召回，从而引发了大量车主集体投诉。此背景之下，厂家应尽快针对电池故障问题出台处理措施，并启动主动召回，避免信任危机进一步扩大。

第三名：秦PLUS 投诉指数 97.1

典型故障：动力不足、悬架吃胎偏磨、车身生锈

汽车质量投诉点评：4月，秦PLUS投诉指数达到了97.1。动力不足是典型故障之一，有车主投诉称高速行驶时无法加速。与此同时，车身生锈也遭遇部分车主投诉。有车主反映，车门内部及铰链处在使用仅两年左右就出现严重锈蚀，这种由内而外的生锈，处理起来非常困难。车身生锈与悬架吃胎偏磨投诉合计占比27%。车主普遍反映轮胎内侧严重偏磨，甚至帘布层外露、钢丝可见，存在爆胎风险。为此，车主多次投诉，希望得到实质性解决。

第四名：轩逸 投诉指数 93.1

典型故障：转向异响、变速箱滑阀箱故障

汽车质量投诉点评：4月，轩逸投诉指数达到了93.1，环比上涨了18.15%。从典型故障来看，转向异响是主要投诉点，投诉指数是21.9。作为轩逸长期普遍的老毛病，它常伴随方向盘旷量大、发飘、手感沉重等问题。有车主称，发现问题时，4S店以各种理由拖延，直至过保后才诊断为方向机故障，并开出约4000元的自费更换报价。此外，变速箱滑阀箱故障也是轩逸不可忽略的问题。厂家应正视这些顽疾，对方向机提供延长质保服务，让老车主不再为通病自掏腰包。

第五名：长安UNI-V 投诉指数 93

典型故障：尾灯开裂、门把手无法弹出

汽车质量投诉点评：4月，长安UNI-V投诉指数达到了93，主要集中在车身及电气部件。尾灯开裂问题遭到了集中投诉，占比48%。大量车主反映，尾灯在无任何外力碰撞的情况下，从中间拼接处自然开裂，并伴有进水、起雾的现象。此外，门把手无法弹出占比18%。一位2022款车主无奈地表示，主驾驶门把手按不开，车钥匙在车内时也会自动上锁，存在严重安全隐患。对于上述两个问题，4S店与厂家多以“过保”为由，要求车主自费维修。值得留意的是，问题多在车辆刚过三年质保期后集中显现，被视为“出保即坏”。车主质疑厂家将部件的耐用性设计得“恰巧”同步，对此多有不满。