随着越来越严苛的排放法规即将到来，给传统内燃机车企带来了巨大挑战，为了应对欧7排放，宝马对自家六缸和八缸机进行了技术升级，最新的公告显示，今年M2、M3和M4车型所配备的S58发动机将迎来技术升级。

其实宝马早在2年前就申请了相关技术的专利，等的就是这一天，它被称为BMW M Ignite技术，主要就是源自赛车的预燃室点火系统。未来，这款高性能双涡轮增压3.0升发动机将在气缸盖内配备一个预燃室，并通过溢流口与主燃烧室相连，且预燃室拥有独立的火花塞和点火线圈，因此S58会有两套点火系统。

它是如何工作的呢？当发动机转速处于中低水平时，主燃烧室内的火花塞会先于预燃室内的火花塞点火。而当转速升高后，预燃室内新增的火花塞则发挥更大的作用，一部分通过开口流入预燃室的燃油混合气也会被点燃。宝马声称由此产生的火焰以“接近音速”的速度从预燃室喷出。

由于点火喷嘴能够同时在活塞上方的主燃烧室内的多个地方点燃混合气，燃烧速度则大大加快，配合更高的压缩比和采用可变几何涡轮的涡轮增压器，燃油效率显著提升。当车辆处于激烈驾驶的状态时，这些优势将尤为明显。

M3和M4车型将率先受益于BMW M Ignite技术，并于今年7月开始投产，而M2则在8月跟进，它们都赶在了11月份欧7排放标准实施之前。这项技术升级并没有牺牲性能，S58发动机的动力输出与之前保持一致。

今年早些时候，宝马已经宣布对旗下M5/XM等V8车型进行重大技术升级，主要就是优化S68 V8引擎的发动机控制程序、改进尾气处理系统以及引入米勒燃烧工艺，从而提高效率并降低排放。

但内燃机的输出动力有所调整，宝马M5的发动机输出功率从之前的430千瓦/585马力调整至400千瓦/544马力，电动机部分硬件保持不变，但优化了软件程序，最终保证了宝马M5系列的系统输出功率保持不变，还是535千瓦/727马力。宝马XM Label也是类似的解决方案。

同时，宝马的B48直列四缸、B58直列六缸将会升级到TÜ3版本，B48TÜ3会为汽油版、插电式混合动力车型提供动力，比如3系320、330和330e等车型，燃油版X3等其他车型会在后续跟进；B58TÜ3则会在3系M350、7系、X5等车型上搭载。