5月28日，上汽集团迎来历史性时刻——全球第一亿辆整车正式交付，成为中国首家累计产销量突破1亿辆的汽车集团。

而在这1亿辆背后，上汽通用五菱贡献了超过3200万辆。这个数字，其实也很能说明五菱这些年在中国汽车市场中的地位。值得一提的是，同一天，上汽通用五菱的全球车EKSION在印尼雅加达正式交付用户。

提到五菱，就会想到那句经典的标语“人民需要什么，五菱就造什么”。事实上，这句话也不是白叫的。回望五菱的发展史，其总能踩中中国汽车市场的每一个关键节点。

早年，五菱宏光凭借“能拉货、能坐人、还便宜耐用”，成为无数个体经营者创业路上的第一辆车；后来消费升级，宝骏730又切入家用MPV市场，用更低门槛满足家庭用户对大空间、多功能的需求。

到了新能源时代，宏光MINIEV几乎是用一种“重新定义代步车”的方式，打开了中国微型电动车市场。可以说，上汽通用五菱总能精准抓住用户的真实需求，理解用户到底需要什么。

如今，上汽通用五菱也在尝试向更高端、更智能的方向走。比如与华为乾崑合作推出的华境S。五菱希望通过双方的合作，打破高端智驾的技术溢价壁垒，让更多用户也能体验到高阶智驾。

除了国内市场，这几年上汽通用五菱也在积极布局海外市场。数据显示，目前，其海外累计销量已经突破150万辆，覆盖全球110多个国家和地区。

上汽通用五菱能有现在的成绩，靠的是实打实的硬核能力。比如，在制造端，上汽通用五菱打造了全球首创的“智能岛”制造体系，通过“车找工位、料找车”的柔性生产模式，进一步提升生产效率与成本控制能力，这也让其能够更快适应不同市场需求变化。

对于中国汽车产业来说，1亿辆不仅是规模上的突破，更意味着中国车企已经开始真正参与全球市场竞争。而上汽通用五菱，也正在从“国民品牌”向“全球品牌”迈进。