近日，根据我们的最新了解，雷克萨斯全新旗舰纯电概念车LF-ZC量产计划被叫停，并给出“纯电动高档轿车的市场需求相对较小”的理由，这背后折射出的是危机感。

这台曾在2023年东京车展首发、2024年北京车展公开亮相的概念车，一度被寄予厚望成为雷克萨斯电动化转型的标志性产品，原计划2026年量产。如今项目“流产”，意味着雷克萨斯在旗舰纯电领域短期难有作为。

更棘手的是，其新能源布局几乎停滞。目前雷克萨斯在全球仅有一款RZ纯电车型，产品线极度单一。去年全年在华销量维持在18.4万辆，但今年以来颓势愈发明显。尽管上海纯电国产化项目仍在推进，或2027年投产搭载固态电池的车型，但远水解不了近渴。

眼下最紧迫的问题，是连最走量的ES也卖不动了。全新一代ES混动版今年4月上市，起售价降至29.99万，本就是“史上最低价ES”，降幅超过8万。更令人唏嘘的是，雷克萨斯官方近日还推出了“五年零息”的购车政策来刺激销量。

ES终端降8万仍卖不动。一方面，20-30万区间的新能源轿车选择极其丰富，比亚迪汉EV、小米SU7、小鹏P7i在智能化、三电技术上的领先优势让ES难以招架；另一方面，没有高阶智驾能力的新造型ES，在面对国产新能源，起码造型需要时间接受。

不过，雷克萨斯纯电版ES已在规划中，预计今年下半年投放市场。能否扭转颓势，关键看它在定价和智能化配置上能拿出多少诚意。