当混动的市场陷入合资的垄断，吉利的i-HEV，用中国的技术，写下了家用的答案。

当下汽车市场正处于燃油与混动技术深度交融的转型阶段，一方面传统燃油车依旧占据庞大市场份额，用户对用车成本、驾乘品质、智能安全的需求持续升级。

另一方面油电混动技术凭借无需充电、油耗更低、体验更接近纯电的优势，成为兼顾实用性与经济性的主流选择。

在合资混动长期占据市场话语权的背景下，吉利中国星立足自身深厚的技术积淀，正式推出i-HEV智擎混动全球新一代AI油电混动技术，打造出星越Li-HEV、星瑞i-HEV两款重磅混动产品。

混动的进化，从来不是省油的单一标签，而是体验的全面升级，让传统的混动，都有了新的可能。

很多人对混动的印象还停留在“省油”，但这次试驾下来，我才明白吉利这套新一代AI油电混动，到底颠覆了什么。

日常开起来，它最直观的感受就是“像开电车”。

这套系统是电驱为主的架构，日常行驶80%的时间都是电机在驱动，起步、低速蠕行的时候，没有燃油车的顿挫。

之前我开传统混动，发动机介入时很突兀。

但这次，不管是拥堵路段跟车，还是低速过小区，不看转速表，几乎察觉不到发动机什么时候启动的。

智能无感启停把启动振动降了三成多，再加上主动降噪，启机的NVH跟纯电车几乎没差。

省油更是它的看家本领。

这套系统的混动专用发动机，热效率做到了48.41%，是全球量产发动机的榜首。

而且它的AI大模型特别聪明，能根据驾驶习惯、路况自动调整油电分配，越堵越省油，开的时间越长，它越懂我，油耗还能再降。

安全这块也没落下，它的神盾电池安全系统，之前还通过了全球首个HEV的三连撞测试。

碰撞之后高压系统立刻断电，燃油、电池都没出问题，开着这套混动，完全不用担心三电系统的安全问题。

家用的进化，从来不是单一的需求，而是全能的满足，让每一次出行，都能省心又舒适。

作为一台家用SUV，星越L以大空间、扎实底盘著称，加上这套混动之后，能耗表现全面进阶。

发动机最大功率120kW，P3电机最大功率175kW，深踩油门电机和发动机一起发力，超车的时候响应特别快，哪怕开到120km/h再加速，也没有小排量混动那种乏力感。

空间还是它的强项，后排轻松容纳三个成年人，头顶也不压抑。后备箱放婴儿车、露营装备都没问题。

内饰的雅丹橙配色，加上大面积软质包裹，质感特别好，完全不像十几万的SUV。

智能配置也够实用，千里浩瀚H3系统加持，高速跟车、变道都很稳，长途开着一点不累。

车机采用高通骁龙8155芯片，喊一声就能开空调、设导航，反应特别快。

还有50W的无线快充、头枕音响、主驾驶通风加热按摩提供全方位舒享体验。

通勤的进化，从来不是代步的将就，而是舒适的升级，让日常的奔波，都能变得轻松。

如果说星越L是家庭出游的首选，那星瑞i-HEV，就是城市通勤的完美答案。

它的纯电行驶速度能达到66km/h，刚好覆盖城市场景。

之前开燃油车，堵车的时候启停抖得难受，现在开它平顺又安静。

油耗更是惊喜，算下来综合油耗才4L/100km，比之前的纯油车省了快一半。

而且它的吉尼斯实测油耗最低能到2.58L，哪怕是夏天开空调，也完全不用担心油费。

而且它的自动泊车特别好用，我家小区的车位比较小，之前我自己停都要倒两次，它自己就能完美停进去，新手也能轻松搞定。

品牌的进化，从来不是合资的跟随，而是实力的超越，让中国的技术，都能站在全球的顶端。

这两台车给我的最大感受，就是吉利把混动的体验，做到了家用用户的心坎里。

它们一个是紧凑型SUV，一个是A级轿车，刚好覆盖了家用车最主流的两个细分市场。

原来我们总说合资混动是标杆，但这次试驾下来，我可以说中国品牌的混动做到了全球顶尖的水准，给家用用户带来了更划算、更好用的新选择。