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车尾“换标”品牌归位!“华章”牌享界一去不返
2026-06-12 22:24 1883次阅读

车壹条

一个在碎片化信息时代推崇深度阅读的汽车自媒体。这里不仅传递最真实和鲜活的行业重磅**,还提供理性看待问题的视角并给出建设性的问题解决之道。

享界的战略层级可能又得到了进一步的抬升。

在工信部第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品公示清单中,享界品牌旗下三款车型同步现身,包括业内期待已久的硬派SUV享界G9、以及新款享界S9和享界S9T。

从申报信息看,享界G9辨识度较高,与目前方盒子市场上的现有车型相比有着明显的差异化特征,而享界S9和享界S9T则只在细节处有所调整,均在预期之内。

除此之外,享界这三款新车还有一点最为突出的变化,那就是车辆尾标不再是“北汽新能源”,而是集体更换成了“北汽集团”。与此同时,申请登记的产品商标也从原来的“华彰牌”变成了“享界牌”。

据了解,享界在最开始申报新车时,还没有独立的生产资质商标,只能暂用北汽新能源早先为与华为合作提前注册的商标“华彰”。但随着“享界牌”正式获批为独立商标,品牌终于实现了法定身份和市场品牌名称的统一,彻底解决了以往认知割裂的问题。

至于尾标的变化,并不涉及到制造主体,因为车还是北汽新能源生产的,资质也归属于北汽新能源,唯独标识从北汽新能源变成了北汽集团,这说明此次调整更多的是品牌和战略层面的动作,与生产层面无关。

从北汽新能源到北汽集团

根据北汽新能源官网显示,享界仍是该公司的核心板块,不过,享界新车尾标更换为“北汽集团”已然释放出一个最关键的信号,享界正在从新能源子公司的品牌,全面升级为北汽集团的战略级项目。

北汽一直对外强调,享界是集团ALL IN的一号工程,一切资源都优先享界,因此,享界发展到今天,其实早就超出了北汽新能源的业务范畴。

比如去年9月,北汽集团便与华为深化合作,宣布以“车企+华为科技全生态”的战略共同体模式组建享界品牌专属团队,在研发、智造、营销方面深度融合,并且计划三年内投入200亿专项研发资金,保证持续的技术迭代。

不仅如此,还有专属的制造和供应链体系、专属的渠道网络等等……这都充分说明享界已经不是北汽新能源单独负责的业务,而是由整个集团在背后充当最坚实的靠山,给予最强大的支持。

这时候如果继续悬挂北汽新能源,仍然会让外界认为,这只是北汽集团子公司旗下的一个品牌,感知层面重量级不太够。而换成北汽集团之后就完全不同了,所有人都能直观看到,享界背后站着的是整个北汽,对比之下级别拉高了不少。

所以从这个角度看,也相当于是北汽在主动调整外界的认知,强化享界的“含金量”。

换个角度来说,北汽新能源之于享界而言,恐怕也给不了什么正向加持。当然,不可否认北汽新能源有一定的知名度,但这种知名度未必都是加分项。

时至今日,消费者提到北汽新能源,第一印象还是网约车、出租车,这种长久以来形成的市场认知根深蒂固,很难在短时间内改变。而享界作为北汽ALL IN的高端品牌,最怕的就是品牌联想错位,一看到享界,就会提到北汽新能源、想到网约车,还谈什么品牌溢价?谈什么品牌突围?

所以,北汽在有意淡化北汽新能源的标签,不止是享界,极狐也是一样。为树立高端形象,起初极狐尾标悬挂的是“蓝谷麦格纳”的标识,后来改成了极狐,自始至终就没挂过北汽新能源,说明北汽非常清楚,只有划清品牌边界,才能让极狐和享界更好地立足。

拓宽品类再寻增量

对享界来说,2026年压力骤增,目前在售的两款车型S9和S9T销量表现平平,近三个月月销量始终徘徊在2000-3000辆的区间内,增长势头远不及同体系的极狐。在北汽蓝谷整体销量大盘中,享界暂时还撑不起“主力担当”的角色。

不过,销量不及预期的原因并不能简单归咎于产品自身,只能说享界S9和S9T的高端轿车定位没有对应上消费市场最主流的需求。

如今,中国品牌的优势赛道集中在SUV市场,近年来更是聚焦SUV快速衍生出大五座、大六座、以及“8系”、“9系”等等专属名词,几乎都在围绕家用市场做文章。但在高端轿车领域,中国品牌中只有“星星之火”,却远没有形成“燎原”之势。

而享界的主线任务,并非只有做高品牌,还要向宽做大规模。这就意味着,享界必须入局SUV市场,从一条腿走路,到多条腿走路,尽可能为品牌打造更稳定的支撑点。

即将推出的享界G9这台硬派SUV,就是享界今年的重点车型,预计年内上市销售。作为鸿蒙智行体系中的第一款正统方盒子,从动作上看,享界占了个抢发的优势,而且硬派越野赛道本就方兴未艾,所以享界G9本身具备一些较为有利的先天条件。

不过这并不代表享界G9就能“万无一失”,因为在“五界两境”之外,华为也以HI模式深度参与了其他方盒子的开发,比如红旗即将推出的G919,就已明确搭载华为乾崑全栈智能技术,而此前的东风猛士,同样与华为牢牢绑定。

在这些“含华量”都不算低的方盒子车型中,享界G9如何强调自己的差异性,突出与华为合作的专属优势,将成为其能否打开市场的关键。

如今,北汽集团已经将享界的战略地位提升到了新的高度,未来北汽内部的资源、技术和制造体系,可能会越来越多地围绕享界这个高端品牌进行整合。所以,享界接下来的发展或许不会让人看到立竿见影的效果,但整体表现注定会迈上新的台阶。

# 行业事件 # 鸿蒙智行 # 享界S9 # 北汽新能源EC

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