2026年5月，国内狭义皮卡终端销量18176辆，同比下降16.12%，环比4月下滑22.61%；1-5月累计销量107199辆，同比下降8.35%。作为与实体经济活跃度高度关联的细分市场，皮卡销量走势具有晴雨表意义，5月整体表现相对平淡。新能源皮卡同比增长20.33%，但增速较前期三位数高增长区间明显换挡，市场进入稳健发展新阶段。

一、燃油皮卡销量分析

5月燃油皮卡终端销量15940辆，同比下降19.57%，仍是市场绝对主力，商用刚需基本盘稳固，头部集中趋势持续加剧。

长城皮卡燃油版以7987辆稳居榜首，市占率高达50.11%，继续占据半壁江山。其中长城炮3481辆领跑单一车型，风骏5售出2763辆，金刚炮1550辆，山海炮燃油版142辆。

江铃皮卡燃油版位列第二，5月燃油终端销量2795辆，降幅小于行业平均水平。热销车型江铃宝典销量高达1420辆，工程采购需求非常火热；江铃大道（燃油）售出998辆，家用越野场景持续发力；全新江铃域虎系列销量359辆，覆盖中端商用及高端市场。江铃皮卡在商用领域保持很强的竞争力。

郑州日产燃油版位列第三，5月燃油终端销量1527辆，为品牌整体销量提供坚实支撑。锐骐6销量402辆，经典工具皮卡认可度高；锐骐7销量359辆，中端市场稳步推进；纳瓦拉、Z9燃油版分别贡献337辆、334辆，覆盖全价位燃油市场。

江西五十铃5月燃油终端销量1431辆，同比仅下降5.04%，抗跌性显著，依托合资柴油品质占据稳定份额。主力车型瑞迈销量730辆，同比逆势增长0.14%，适配基础商用场景；随着3.0T柴油版的推出，D-MAX销量实现了大幅增长，5月销量达到299辆，逆势增长高达121.48%，成为燃油皮卡增长最大的车型之一。铃拓本月销量达到402辆。江西五十铃成为头部品牌中降幅最小的企业。

上汽大通5月燃油销量542辆，同比暴涨24.88%，成为燃油皮卡市场最大增长亮点，其中，上汽大通星际系列销量为294辆，逆势增长非常惊人，产品力受到了市场认可。经典车型T60、T70系列在商用细分市场持续突破。

江淮皮卡燃油销量535辆，排在品牌榜单第六名。江淮T8、T6和悍途本月销量分别为308辆、125辆和102辆，其中T6表现不错，实现了逆势增长22.55%。

其他燃油皮卡方面，福田皮卡燃油销量433辆，火星、将军系列覆盖商用细分市场；福特游骑侠Ranger销量275辆等。

二、新能源皮卡销量分析

5月新能源皮卡终端销量2236辆，同比增长20.93%，渗透率12.30%。与一季度动辄翻倍的爆发式增长相比，增速明显换挡至20%区间，反映市场正从政策驱动向需求驱动转型。

雷达以1139辆稳居新能源第一，市占率50.94%，占据半壁江山。核心车型雷达金刚1040辆，聚焦城市短途商用家用场景，纯电市占率持续领先；金刚PHEV销量99辆，插混市场稳步拓展。

郑州日产新能源356辆同比暴涨282.80%，成为一匹黑马，市占率至15.92%。Z9 PHEV销量214辆，持续放量；锐骐7EV同比增长65.08%，城配物流表现亮眼。

长安新能源296辆，猎手系列以唯一的增程式大皮卡深耕新能源市场；福田124辆，大将军EV成为销量担当；长城111辆同比增长23.33%，山海炮Hi4-T稳步推进；威麟R08 EV销量达到104辆成为新能源新势力；江淮同比暴涨227.20%，增长势头强劲。

三、区域销量简析

5月区域市场呈现"西北燃油主导、华南新能源领跑"特征。新疆、云南、内蒙古等西北西南省份仍是燃油核心市场，工程农牧刚需支撑燃油占比超90%。广东、四川、山东等省份新能源渗透率领先。

广东新能源销量614辆位居全国第一，渗透率接近50%；四川、浙江、陕西、山东新能源均破百辆。新疆总销量1660辆居省份第一，云南1501辆紧随其后。黑龙江、陕西、山西实现同比正增长，区域分化明显。

写在最后：5月皮卡市场整体表现平淡，作为基建、物流、个体经营的"晴雨表"，销量走势一定程度反映实体经济活跃度。新能源虽保持正增长，但增速从爆发式回调至20%左右，正经历增速换挡调整期。展望下半年，随着宏观政策效应显现、基建开工及户外经济升温，市场有望逐步修复，新能源化、乘用化仍是长期方向。