比亚迪大唐再次刷新了自己的订单纪录。在6月17日晚上上市的比亚迪大唐，订单达到了15万个，这是比亚迪所有产品中订单数量最多的，同时也挤进了中国汽车订单数量前列。在比亚迪大唐之前，仅有小米的两款产品，和问界M7、M6等少量产品在订单上超过了10万个，但这些订单的周期并不一样，有的甚至有半年时间。相对来说，大唐此次订单数据量为2个月时间，整体来看这个数据表现至少能够进入前三。

在预售阶段，比亚迪大唐的价格25万-32万元。外界普遍预期该车的价格会进入23万区间，这是因为在大唐之前上市的小鹏GX限时权益价已经来到了26.98万元起，这无形之中也给了大唐压力。最终，大唐的价格落在了23.99-30.99万元。从价格上来看，大唐并没有一味的以价格作为武器，这也符合最近两年比亚迪的策略——在国家严禁价格战的背景下，比亚迪的竞争策略已经进行了调整。

当然，这15万个定单还只是小订，要转为大定锁单，才是真正的销量。目前对于比亚迪而言，存在订单流失的风险。

首先，15万订单，按照一般转化率来看，其应该会有5万+的大定成果。但目前比亚迪存在产能瓶颈——主要是第二代刀片电池的供应问题。因此，这会延长大唐的交付时间。在等待时间已经超过2个月之后，可能会进一步拉长到半年时间。正是考虑到这种风险，比亚迪还宣布，在赠送一年闪充权益的基础上，每延期一天交付，就赠送一天闪充权益。

其次，今年9系新品比较多，除了传统的理想L9、问界M9之外，还有蔚来ES9、大众ID.ERA 9X、极氪9X、奕境X9、零跑D9等新品。实际上，大唐也可以简单理解为比亚迪的9系产品。因此在9系的产品之中，后续出招的产品是有机会抢走大唐市场份额的。而从目前来看，大唐的核心是尽快将15万订单高转化为大定锁单。

当然，对于大唐而言此次订单也比较纠结。其23.99万元的入门版，其实更像是为了拉低价格而来的，比如外界争议其没有配置四驱而其他竞品很多都是全系标配。看起来，大唐的核心主力产品放在27万区间，并且四驱旗舰版最有性价比。这也使得大唐在上市之后也面临着一些价格上的争议。毕竟，在前几年给力的价格冲击波下，外界对比亚迪的期待是打出行业惊爆价格，而不是直接跳入“高端时代”。

这也是目前比亚的所面临的挑战。在价格上，往下有零跑、吉利这类企业顶着，往上品牌力还不是很足够。当然，也有可能是比亚迪可以引导用户向着更高端的车型上选择，而不是因为价格便宜而选择大唐。这也是目前比亚迪升级的方向。

实际上，不仅仅是比亚迪的BYD主品牌，包括腾势、方程豹在内的几个品牌在高端上，都出现了这种状况。比亚迪，还没有真正地打出自己的9系和8系，这是其目前最大的瓶颈。而此次大唐，则代表了比亚迪向上的决心。但是其能够走多远，还要看后续的锁单情况。当然比亚迪大唐目前只推出了EV版本，后续预计还将有插混车型上市，因此整个大唐家族的前景还是很值得期待的。

就大唐的产品策略来看，现阶段先推出纯电版本出于战略和市场双向的考虑。首先，比亚迪今年的核心技术是第二代刀片电池和闪充技术。因此先推出闪充车型是必然的选择。这次大唐的入门版车型纯电续航直接来到了860km，再加上闪充技术，基本解决了里程焦虑。其次，在大型SUV市场中来看，形式也有所变化。目前，整个大型SUV市场中，销量最好的变成了蔚来ES8，这对市场来说是一个重要转变。

对比亚迪而言，如果大唐能够顺利打开市场则意味着比亚迪在品牌上完成升级。大唐的成功，同样也能够赋能腾势与方程豹，实现更高程度的品牌向上。这也将推动比亚迪完成竞争模式的全面改变——从价格到技术，再到品牌，完成从大到强，全维度的切换。现在，比亚迪正在这种转变的关键时刻。

同时，对于比亚迪而言，这也将改善其利润情况。比亚迪披露的2025年年报显示，公司2025年的营业收入为8039.65亿元，同比增长3.46%；归母净利润为326.19亿元，同比下降18.97%。而2026年一季度，比亚迪实现营业收入1502.25亿元，同比下降11.82%；归母净利润40.85亿元，同比下降55.38%；扣非净利润41.48亿元，同比下滑49.24%。在这种情况下，比亚迪需要更多利润支撑。

从目前来看，两条现实的路径分别是出口和改变产品结构。出口也已经成为比亚迪销量的重要组成部分。比亚迪董事长王传福在今年股东大会上介绍，今年汽车行业出海势头很好，以比亚迪为代表的中国车企迎来了很好的发展通道，产品的竞争力、价格、技术、体验，都超越了当地很多同行。产品力最终将通过数据、通过真实的增长体现出来。王传福判断，比亚迪今年在海外市场160万的销量目标会超额完成。

而在另一方面就是通过产品结构来调整，实现更高的利润率。从今年的动作来看，比亚迪的腾势、方程豹全面发力，比亚迪（王朝海洋）也在高端上不断出击。当然，目前比亚迪在国内市场高端化遇阻的问题，王传福也反思道：“我们还需要研究：如何去破这个局。我们不能抱怨别人，产品的精细度不够，技术还做得不够好，产品做得不够好。”

王传福表示，明年比亚迪还会有一批新的技术推出来，后年还有更多的惊艳的技术爆发出来，会用技术和好产品赢得中高端市场的口碑。在双管齐下之后，比亚迪能否突破天花板，完成进一步蜕变呢？