最近两年时间，国内新能源汽车发展迅速，但是这其中就牵扯到一个信任问题。一方面很多第一次买车的小伙伴，不敢买纯电车，担心续航焦虑；另一方面，之前开过燃油车的小伙伴，直接换纯电车，也需要很强的心理建设，所以在这种情况下，很多人会选择插混和增程，以确保万无一失。

所以很多小伙伴到店里购买插混和增程的时候，基本上店里的销售都会强调一件事，而这件事戳中了很多人的“软肋”，它就是：

插混和增程，可油可电，短途用油，便宜好用，长途用油，没有续航焦虑……

事实上，如果大家没有开过插混和增程车型，那么销售这么说，是完全没有问题的。尤其是很多小伙伴在买车之前，总有诗和远方的幻想，觉得自己买车之后，要开几千公里，从东北到南疆，从内蒙到广西，所以没有续航焦虑非常重要。

但是对于很多小伙伴来说，包括我们自己在内，买到插混和增程车型之后，才发现销售说的有道理，但是不全对。所以大家买完之后，大多数人都后悔了，后悔没有直接上纯电。

原因其实很简单，那就是对于我们大多数人来说，绝大多数的时间里，买车之后，大多数时候都是在城区里通勤，也就是上下班代步，或者接送小孩上下学，跑长途，或者跑超长途的机会少之又少，因此大多数时候，这些插混和增程车型基本就是纯电了。

而习惯了纯电行驶之后，其实绝大多数时候，大家都习惯性把插混和增程当纯电车开，因为费用便宜、噪音和震动也小很多。所以我们看到很多高速服务区的充电站，插混和增程车型的比例比纯电车还要大，就是这个道理。

但是对于以前的插混和增程来说，有两个“毛病”，一是纯电续航里程相对比较短，200公里基本上就是比较长的了，二是充电速度很慢，能超过100kW的插混和增程都屈指可数，所以这就面临一个问题，如果开插混和增程跑长途或者高速，就需要频繁充电，但是充电速度又很低，这就很难受了。

而且开多了插混和增程之后，很多小伙伴会发现，其实充电桩的资源和布局是相当丰富的，基本上不会存在续航焦虑的问题，相反，插混和增程的纯电续航焦虑，会更加明显。

尤其是很多纯电车产品，已经实现了非常高的充电功率，比如理想超过500kW的5C超充，以及比亚迪超过1000kW的兆瓦闪充，充电速度非常快，而且充电桩的布局到处都是，可以说开这些纯电车出门，完全没有焦虑。

当然了，现在也有一些插混和增程也支持大电池+超充的组合，这些车型相比以前的插混和增程，就先进多了，纯电续航里程动不动400km+，充电功率也能突破300kW，这就相当快了，但是这些车型价格整体还是比较高的，20万以下的插混和增程上，基本上没有的。

所以其实随着纯电技术越来越强势，插混和增程的过渡地位就凸显得越明显，而且过去几个月的时间里，插混和增程车型的销量下滑也非常明显，更多的消费者选择购买纯电车型。所以大家在购买新能源汽车的时候，如果不是“极专业”的长途选手，那么买纯电车也就可以了，毕竟现在比亚迪的闪充车型，购买门槛也就12万元左右。