寒气逼人，谁能在资本市场中率先迎来春暖花开？

A股主要指数虽然悉数飘红，但中国汽车股却未能跟上大盘步伐，反而交出一份“逆势下行”的成绩单。

大盘与板块截然相反的走向，也让中国汽车市场的寒意显得更刺骨。

国家统计局数据显示，5月汽车类消费同比骤降16.1%，叠加宝马集团大幅下调全球业绩指引的外部冲击，迫使资本市场重新审视汽车产业链的利润分配逻辑。

当终端价格战挤压整车上市公司的生存空间，资金正果断抛弃缺乏造血能力的讲故事环节，全面转向具备真实业绩兑现与技术壁垒的硬核资产。

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6月第3周（2026年第23周），《汽车K线》统计在册的117家汽车业上市公司，一周股价平均下跌1.58%，整体跌幅虽较前一周明显收缩，但依然不容乐观。

其中，下跌个股数量逼近6成（83只），飘红者仅56只。

不过从大盘看，深证成指和上证指数的周度走势均表现不俗，分别收涨7.13%和1.46%，恒生指数下跌3.21%。

分板块来看，六大板块周度仍以跌为主，不过这次有两个板块实现正增长，分别为新能源和零部件，涨幅分别为1.63%和0.26%。值得一提的是，涨幅TOP10个股中，有6成来自这两个板块。

下跌板块中，乘用车和经销商/零售/后市场板块跌幅较大，跌幅分别高达5.59%和4.66%。其中，跌幅TOP10个股，有6成出自这两个板块。

从个股来看，涨幅前10名的“门槛”上涨至8.33%，前一周为7.78%；而跌幅前10名的“底线”则由-11.94%降至-10.46%。

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具体来看，新能源板块的亿纬锂能以15.59%的周涨幅居于第2位。

它的大涨，或得益于业绩预告。

6月15日盘后，亿纬锂能披露半年度业绩预告，预计归母净利润31.30亿～33.71亿元，同比大增95%～110%，二季度单季盈利有望创历史新高。

「图片来源：亿纬锂能业绩预告」

或受此提振，次日该股大涨13.8%，为该股大涨奠定根基。

当然，亿纬锂能的上涨也离不开锂电产业链系统性爆发，6月锂电池排产环比增6%、同比增68%，储能签单月内超180GWh；新能源重卡、汽车下乡等政策密集落地；固态电池主题持续发酵（工信部首次重点支持）等，尤其是碳酸锂价格上涨，均助推了亿纬锂能的大涨。

不仅如此，利元亨、大东南和海科新源等也是这波行情的受益者，受此影响，三者均以超11%的周涨幅进入总榜涨幅TOP10。

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不过，领涨总榜的是来自智能化/出行板块的全志科技，一周涨幅为17.47%。

全志科技的大涨，或得益于当周恰好踩在EDR、AI板块等多个热点上，此外，其员工持股计划完成购买85.41万股，均价32.78元/股。

此外，该板块的先导智能和中颖电子也进入涨幅TOP10，涨幅均超过10%。

其中，先导智能的大涨，或受益于该股6月12日收市后正式纳入沪深300指数，触发被动资金配置；此外，深交所互动易披露，先导智能固态电池设备已覆盖核心工艺并持续获头部客户订单。

中颖电子在互动易披露车规级MCU通过AEC-Q100 Grade 1认证，获Tier 1定点项目，预计Q3放量。

不仅如此，中颖电子还发布了《向特定对象发行股票预案》，拟募资不超10亿元，用于高端工业级（含车规）主控SoC（含智能化）研发及产业化项目（4.25亿元）高端工业级（含车规）模拟、数模混合芯片研发及产业化项目（1.55亿元）及补充流动资金（4.2亿元）。

「图片来源：中颖电子公告」

此外，来自零部件板块的潍柴动力、立讯精密和商用车板块的中国重汽港股，也进入了涨幅TOP10。

其中，立讯精密受H股上市获证监会备案，拟发行不超4.41亿股提振；中国重汽则受益于重卡出口及新能源政策（交通运输部等十一部门印发新能源重卡方案）催化。

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下跌个股则呈现出“整车杀跌、出行平台溃退、经销商崩盘”的惨烈景象。

乘用车板块作为股价大跌的“重灾区”，跌幅榜前十的个股有4只出自该板块。具体来看，华晨中国以22.96%的周跌幅，领跌总榜。

华晨中国的暴跌主要受宝马集团大幅下调全年业绩指引（EBIT利润率由4%-6%降至1%-3%）所致。受此影响，该股6月18日大跌17.46%。

事实上，华晨中国的走低也映射出整个行业需求的崩塌。

国家统计局发布最新数据显示，5月汽车类消费3309亿元，同比减少16.1%，这直接导致前5个月降幅达到11.8%；而除汽车以外消费品零售总额增长1.1%，足见汽车行业形势多么严峻。

受累于此，该板块只有三只个股实现上涨，而岚图汽车、小鹏集团港股和赛力斯则以超10%的跌幅，进入跌幅榜TOP10。

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智能化/出行板块的“灾情”同样不容忽视。

曹操出行以17.78%的周跌幅排在总榜第2；速腾聚创和黑芝麻智能分别以15.63%和11.03%的周跌幅排在第4、6位。

其中，曹操出行的大跌，或因CFO柳森森因健康原因辞任，由吉利系袁鹏接任，市场担忧高管变动影响资本运作。

此外，AI战略及Robotaxi“双十万计划”虽带来短期催化，但市场担忧All in AI持续烧钱，更何况L4级自动驾驶尚无成熟盈利模式。

此外，美东汽车、龙蟠科技港股、中升控股均以超10%的周跌幅进入跌幅榜TOP10。

其中，美东汽车与中升控股下跌主要受汽车行业传统淡季、库存高企、终端需求疲弱等系统性因素拖累；龙蟠科技下跌或因折价配股所致。

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第23周的涨跌榜，再次用事实印证了中国汽车股正从“赛道泡沫”向“业绩为王”的逻辑回归。

展望下半年，无论是固态电池主题的持续发酵，还是新能源重卡政策的密集落地，都意味着政策红利的推动力正从“普惠”走向“精准”。

当行业的寒气逼近，谁掌握了真正的技术创新与业绩造血能力，谁就能在资本市场中率先迎来春暖花开。

附：汽车股六大板块周度走势（6.12-6.19）

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