今年上半年比亚迪都干了什么？如果你只看销量战报，看股东大会，答案就只是造车、卖车。

但如果把视角拉大一点，看一家以全栈自研、技术平权为核心理念，强调工程师文化的车企，怎么能忽视技术层面呢？特别是当市场竞争烈度已经达到天花板级别的时候，技术这条暗线往往决定了竞争下半场的胜负。

所以今天我们就来盘点一下比亚迪今年上半年的技术叙事。

二代刀片电池

行业对磷酸铁锂与三元锂电池之争，对固态电池的期待，在比亚迪把二代刀片电池推上台面以后，就可以告一段落了。磷酸锰铁锂正极+硅碳负极的材料体系，让二代刀片电池系统能量密度突破190-210Wh/kg，充电速度、安全性、循环寿命、低温性能都有了大幅提升。

于是，很多用户都记住了“5分好，9分饱，3分寒”的排比句：5分钟充好，9分钟充饱，寒冷天气只多充3分钟。这是解决用户补能的核心痛点，而且对北方地区用户来说更加重要。换言之，有了二代刀片电池，更有利于比亚迪开拓北方市场。

王传福在股东大会上说得更直白：今年销量取决于二代刀片电池产量，正以每月两三万的增量爬坡。产能才是瓶颈，不是需求。

闪充技术、闪充桩与建网

第二代刀片电池再猛，没有匹配的闪充技术和闪充桩，也是空谈。所以比亚迪不仅发布了匹配的闪充技术和闪充桩，而且干了一件同行嘴上不说、心里发怵的事：自己下场建网。

先来说闪充桩本身：全球量产单枪最大功率1500kW的桩体、滑轨悬吊式T型桩（枪线不落地）、零重力充电枪、即插即充无感支付。个人觉得，这比二代刀片电池和闪充技术本身更有创新性。对，我就是属于那种不愿意摸又重又脏的充电枪的人。枪的体验一旦改善，哪怕没有闪充，使用意愿也会提高。

而且这种充电桩的布置和建设很方便，成本也低，甚至可以在老旧充电站内直接改造。比亚迪宣布2026年底前要在全国建成20000座闪充站，截止到6月初，已经建成超过6400座。随着比亚迪和中石化签约合作建站，恐怕年底建成的闪充站会不止20000座。一句话：别人在卷车端峰值功率的数字，比亚迪在卷补能系统闭环。

天神之眼5.0升级

如果说电动化那边，比亚迪走的是用技术“消灭焦虑”，智能化这边走的就是用技术“建立信任”。天神之眼系统在上半年完成了一次战略性的升级。

架构方面，升级为璇玑架构2.0，搭载舱驾电三合一的中央大脑；传感器方面，通过卫星架构直接提升传感器的感知能力；算法方面，升级为物理AI大模型。这些抽象且复杂的技术能够实现什么样的效果？可以用两件事来将其具体化：一是比亚迪在把天神之眼B辅助驾驶激光版下放给全系车型的同时；二是比亚迪承诺为城市领航安全兜底一年。

而且比亚迪的兜底和常见的智驾险不同。智驾险是商业金融产品，它和保险费挂钩，只要一出险，明年的保费蹭蹭涨。比亚迪的兜底，不收费，不设赔付天花板，厂家直接给维修，不影响次年的保费。只要是判定为智驾系统原因的事故，该赔多少赔多少。说白了，一个是“你花钱买的保险”，一个是“厂家把责任扛自己肩上”。

以比亚迪庞大的销量，天神之眼B激光版只要一下放，就意味着城市领航被比亚迪打成了“全民基础设施”。而城市领航，又是全行业公认最难、最吃责任、最不敢拍胸脯的场景。这么庞大的规模，除了企业责任心，如果不是在技术上有足够的信心，我相信比亚迪也不敢轻易的做出承诺。

它不是赌一定不出事，但它一定是把“出事概率”和“出事后的兜底链路”都算到了。敢兜底，本质是在技术升级后，有足够的自信。

此外，比亚迪也预告了即将推出天神之眼自动驾驶版（L3/L4），搭载超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头等一系列新传感器。以比亚迪的成本控制能力，和技术普惠的决心，这套方案一旦落地，智驾领域又会是一场大地震。

超级智能体“迪迪虾”

年初的“养虾热”，让车企们也纷纷把“龙虾”请上车，比亚迪也发布了超级智能体“迪迪虾”。

迪迪虾的本质是依托璇玑架构2.0、天神之眼智驾系统与自研璇玑A3芯片搭建的整车级AI中枢，实现智驾、座舱、底盘三者打通，不再局限于单一车机语音控制。用大白话来说，就是这个AI沟通更有人味儿，还能学会主动做事，而且响应快。

不过，超级智能体目前来看虽然是未来车机交互的发展方向，但功能体验还远没有挖掘完，它有待于比亚迪利用自研的硬件产业链与海量真实路况数据持续迭代。我们现在能看到的是：比亚迪从来不只是一个深耕硬件研发的硬核技术形象，软件层面也在发力。

璇玑A3芯片

王传福说过：“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。”所以，这可能是上半年比亚迪最振奋人心的一项技术成就。但除了在发布会上惊鸿一现，我们对其也所知有限。

中国首款4nm制程智驾芯片璇玑A3，正式发布且开启规模化量产。这块芯片是比亚迪自主研发的成果，支持L3、L4自动驾驶，三颗芯片可以实现超2100TOPS的整车算力，同时还兼顾功耗控制与算力利用率。

对比目前其他车企已经发布的自研芯片，璇玑A3的单颗芯片算力并不是最高的，但更先进制程带来的是更优秀的功耗表现，更重要的是，一旦量产，所有人都会相信比亚迪这个成本控制狂魔，能够将成本打下来，让芯片迅速普及。这就是比亚迪为下一阶段自动驾驶的竞争，预先埋下的一颗“核弹”。

写在最后：

翻完了比亚迪上半年的技术账本，结论其实很简单：

别人还在追逐某个单项销量的第一，比亚迪在一门心思的为下半场搞“基建”，埋下了诸多的技术“伏笔”。这些“伏笔”都将会一个个陆续爆发。比亚迪赌的从来不是一波爆款，而是长期主义。这才是最可怕的。