宝马X5要换代了，6月30日全球首发。这不是小打小闹的改款，是第五代X5（代号G65），也是X5车系时隔8年的首次全面换代。四代车型卖了310多万辆，宝马这次是真豁出去了。

外观争议肯定小不了。从曝光的渲染图来看，经典双肾格栅变窄了，高度降了35毫米、宽度增了18毫米。里面换成了竖向发光灯带，配上更狭长的大灯。有人觉得太激进，有人觉得够年轻。

说实话，能掏大几十万买X5的人，审美恐怕没那么容易接受这么大的变化。但话说回来，豪车就是要够扎眼，太中庸反而没意思。

内饰倒是跟上了时代。四辐方向盘、全景视域桥、视平线全景显示系统，跟全新iX3保持一致。据说还有1.48米贯穿式OLED曲面屏。标志性的iDrive旋钮可能也要退出历史舞台了。有人觉得可惜，但物理按键越来越少是大趋势，宝马也没办法逆着来。

真正的重头戏是动力。一台底盘兼容五种动力——燃油、柴油、插混、纯电、氢燃料。这在宝马量产车里是头一回。初期先上X5 40和40d xDrive燃油版、X5 50e xDrive和M60e xDrive插混版，还有纯电iX5 60 xDrive。最轻和最重版本差了600公斤。一套底盘扛五套动力，宝马的工程师这回是真没少掉头发。

纯电iX5值得单独说说。搭载第六代eDrive技术，800V高压架构，电池容量141kWh（美版144kWh），WLTP续航超500公里。这电池容量已经是宝马全系最大了。578匹马力，零百4.7秒，数据上确实够猛。

对了，国产长轴版（代号G78）也在路上了，预计2026年四季度发布，2027年一季度交付。

最后说两句。 全新X5这波操作，野心不小。外观改得大胆，内饰往科技靠，动力把能给的都给了。至于外观能不能被老车主接受、一底盘五动力会不会顾此失彼，这些都是未知数。想买的不妨再等等，咱们6月30日首发见真章，拭目以待吧。