【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】联想、华硕、惠普三大PC巨头涨价，苹果没涨；华为、小米、OPPO、VIVO等移动终端大厂涨价，苹果还没涨……但今天，苹果也挺不住了。6月25日，苹果正式宣布上调iPad及Mac系列产品价格。

据苹果官网，Macbook Neo起售价从4599元上调至5499元；Macbook Air起售价从8499元上调至9999元；14英寸Macbook Pro起售价从13499元上调至15999元；iPad Air起售价从4799元上调至5999元……

自AI算力爆发以来，存储芯片产能被数据中心大幅挤占，终端电子产品因成本传导而涨价已成普遍现象。但当手握全球顶级供应链议价权的苹果也扛不住时，说明事情变得更加不简单了。苹果在声明中表示：“消费电子行业正面临前所未有的挑战。AI数据中心的迅猛扩张导致存储需求激增，我们从未见过零部件价格以如此幅度和速度上涨”。

值得关注的是，存储芯片上涨对汽车行业的影响也非常突出，此前多家高管预警内存价格上涨会传导到整车价格上。并且，就汽车行业而言，涨价的零部件和原材料还不止存储芯片，也包括碳酸锂、钢材、石化产品等。也就是说，苹果涨价了，还真不用看热闹，你看中的车，大概率也跑不了……

早有预警 存储芯片大涨，汽车跑不了

大约从2025年下半年开始，存储芯片大范围涨价，DIY电脑玩家率先破防，随后联想、华硕、惠普等PC大厂也上调了旗下产品的价格。而到了今天，手握全球顶级供应链议价权的苹果也没扛住存储芯片价格上涨的压力，选择上调售价。

AI服务器的爆发式需求几乎吸收了全球存储芯片的增量产能。三星、SK海力士、美光等已将70%至80%的先进制程产能倾斜至HBM和高端服务器DDR5内存，车载和消费电子等领域因此面临严重的供给挤压。

值得一提的是，如果放在以前，汽车也许还能再挺一挺。但智能化转型叠加AI大模型“上车”，智能座舱、智能驾驶等功能对大容量、高带宽存储提出了刚性需求。传统汽车对内存的需求并不高，而当前智能汽车的内存配置已经普遍跃升16GB-32GB，旗舰车型更是达到64GB-128GB。

一边是供给端的紧张，一边是需求端的旺盛，汽车所面临的成本压力并不比消费电子低多少。2026年1月，蔚来董事长李斌曾发出预警：今年最大的成本压力是内存涨价，并且他还喊话“大家买车要早一点”。而今年以来，存储芯片的价格也确实如李斌预想中的那样节节攀升，据央视财经报道，近3个月，车规级存储芯片整体价格涨幅约在180%。

2026中国汽车重庆论坛上，赛力斯集团董事长张兴海提到，整车企业还有N多挑战，最大的挑战是存储芯片，从20块钱一个单位到接近100块钱一个单位。也就是说，存储芯片价格上涨了5倍。并且，存储芯片价格上涨已经在汽车产品上有所体现。今年3月5日，星途汽车官方宣布上调星途ET5官方指导价，其中高配210激光雷达智尊版涨价5000元，调整后售价16.49万元。此后官方回应，调价背后有芯片涨价等一系列因素。而星途，还不是孤例。

全都在涨 汽车涨价已成大概率事件

2026年，汽车行业出现了罕见的涨价事件。比亚迪于5月1日正式执行最新调价政策，旗下王朝、海洋系列多款热销车型上调售价，涨幅区间集中在3000至6000元，旗下天神之眼B智能驾驶选装包价格由9900元上调至12000元。除此之外，长安启源车型统一上调3000元，市场中大量车型也出现了缩小终端优惠等“暗涨”现象。

因为存储芯片价格上涨？那只是一方面原因。张兴海所提到的挑战，一方面来自存储芯片，另一方面也来自碳酸锂价格上涨——从去年同期的8万元/吨涨到了现阶段的18万元/吨。张兴海透露，问界平均单车成本上涨了1.5万—2万元。李斌此前也吐槽，今年供应链涨价太狠（车规级内存和锂电池原材料暴涨），折算下来一辆车成本涨了1万多。

小鹏集团董事长何小鹏此前也曾提到，“做汽车真的很痛苦，哪里涨价都会波及我们。幸亏小鹏做了很多自研和创新，但挣到的钱绝大部分也还给经营内存和碳酸锂等业务的各个合作伙伴了”。但如果你认为只有存储芯片和碳酸锂涨价了，那么又小瞧汽车行业的压力了。

近期开幕的2026大连夏季达沃斯论坛上，岚图汽车董事长卢放就汽车价格走势发表看法。他指出，当前钢材、铝材、电池及石化产品等各类原材料价格全面上涨，在此背景下，汽车价格维持现有水平已属不易，降价销售并不符合产业逻辑。卢放判断，汽车涨价将是大概率事件，其中高端车型因利润空间较厚，尚有一定缓冲余地，而低端车型因成本敏感度更高，可能首当其冲，部分产品甚至面临减产或淡出市场的风险。

2023年之后，中国汽车市场开启价格战，此后三年时间里几乎就没出现过“涨价”现象。如今，难道真的要涨价了？