怎么造方盒子？捷途又给长城上了一课。

捷途提出超级方盒子的“新三大件”：一辆方盒子，应该同时拥有越野、智能、安全。同时它不能太复杂、太高端，不能是少数人的特权。

6月26日晚，捷途第二届方盒子大会上，捷途自由者7PLUS上市，叠加置换权益后11.99-13.49万元。同时上市的还有山海T1四驱版，叠加置换权益后14.99-17.99万元。

从外观看，两款新车都带了“小书包”，增加了几分野性和适用性。相比原来长度都增加了9公分。

捷途自由者7PLUS（4796/1967/1840mm，轴距2810mm），动力系统用的是2.0T+8AT，接近角/离去角都是28度，最小离地200mm，涉水深度700mm，采用博格华纳和奇瑞合作开发的XWD智能四驱，7+X多种驾驶模式，可蠕行，有电控牙嵌差速锁。长途出行，一般的烂路难不倒它。

在13.49万元的高配版上，猎鹰500上车，支持高速领航、自动泊车以及全向防碰撞。成为同价位唯一搭载高阶智驾的燃油方盒子。

加上它全车80%高强钢占比、行业首创一体式双门环和一体式天窗加强环，以及行业唯一免费提供整车终身质保，安全性也拉到满级。

对比大狗PLUS，自由者7PLUS将2.0T+四驱的门槛，降到了12万，而且高低两款配置可选，并提供了大狗PLUS没有的高快领航和智能泊车。

12万带四驱，13万带智驾，这就是给捷途给长城上的强度。

全新山海T1四驱版（4796mm*1967mm* 1840mm，轴距 2810mm）。山海T1四驱版最小离地间隙190mm，接近角/离去角均为 28度。提供220KM纯电续航，支持哨兵模式。整车+三电终身质保。

作为一台插混车，它同样集齐了上述“三大件”。 特别是山海T1四驱是前轴P1+P3，后轴P4的架构（455kW/875Nm，最大爬坡度70%）。相比长城Hi4前轴的电机既要发电又要放电，山海T1四驱版的三电机才是真四驱，才能充分保证满电馈电都四驱。而且中配开始就配了猎鹰500，而猛龙则要高配才有类似功能。

所以捷途通过自由者7PLUS和全新山海T1四驱版建立的优势标签在于：在13-18万价位段，集齐了智驾、越野、安全“新三大件”。让你既能泥地脱困、诗和远方，又可智能科技、尽享便利。

这就是超级方盒子的标准。