20.99万，华为六大解决方案“全家桶”，全系标配双腔空悬和800V平台。

6月26日，杭州“小莲花”，启境GT7的上市发布会，给猎装车市场扔了一颗深水炸弹。

有人算过一笔账，猎装车在中国市场份额只有1.2%，属于不折不扣的“小众赛道”。但启境偏偏把首款车型押在了这里。原因很简单——传统猎装车动辄四五十万起步，普通消费者根本够不着。启境GT7直接把门槛拉到20万级，等于用B级车的价格，去抢豪华品牌的核心腹地。

华为公司高级副总裁靳玉志在发布会上撂下一句话：“华为汽车智能化相关的解决方案，能上的全都上了。”

这话不是客套。智驾层面，新车首批搭载华为乾崑智驾ADS 5，全车36个高性能传感器，896线激光雷达、4D毫米波雷达矩阵全部拉满。更重要的是，启境没在智驾上做“高低配”割裂——高配用ADS 5，标准版首发ADS 5 Pro，24项主动安全和全场景智驾全系标配。入门即天花板，体验没有选配项。

座舱同样是鸿蒙全家桶，15.6英寸中控屏、88英寸AR-HUD、21扬声器HUAWEI SOUND音响。还有那个AI交互式星环散射体，支持30度点头、90度旋转，人车交互多了点人情味。

但启境GT7真正“掀桌子”的地方，是全系标配的诚意。

全系标配800V碳化硅高压平台，全系标配双腔闭式空气悬架，全系标配连续可变阻尼减振器，全系标配四活塞固定卡钳。这些配置放在BBA上动辄选装加价大几万，在启境GT7上全部标配。三电机四驱版768匹马力，零百2.98秒，直接杀入“2秒俱乐部”。麋鹿测试94.17km/h登顶同级，天门山圈速9分29秒——一个猎装车跑出了性能车的底子。

续航也不含糊，Ultra超长续航版CLTC达900km，6C超快充5分钟补能333公里。安全层面，玄盾笼式车身，热成型钢和高强钢占比超90%，全系标配8气囊，同级唯一配备主驾膝部气囊。

猎装车最怕“好看不实用”。启境GT7车身尺寸5050mm×1980mm×1470mm，轴距3000mm，前备箱215L同级最大，后备箱可拓展至1606L。后排一键放倒形成1.9米纯平空间，真正做到了“装下玩家的世界”。

渠道方面，全国超90城、超300家门店已陆续开业。标准版、Ultra、Ultra超长续航版即刻提车，三电机版9月底交付。发布会上，品牌第二款车型启境GX7同步亮相，双车矩阵正式成型。

20.99万起，华为全家桶上车，全系标配双腔空悬和800V，三电机版2.98秒破百，900公里续航。这套组合拳打下来，猎装车这个细分市场怕是要重新洗牌了。

启境GT7不是在做一个大众品类里的“水桶车”，而是瞄准了一个小众但增长潜力明确的赛道，用越级的产品力去争夺那些“不想开SUV、又嫌轿车不够实用”的年轻用户。

车已经到店了。是不是真有实力，试过才知道。但至少从账面配置来看，这台猎装车，确实让BBA们该紧张一下了。