提到华为智驾，很多人第一反应就是问界、智界这些“界”字辈，鸿蒙智行模式下的车型声量确实最大。但华为智驾的版图远不止这些，除了鸿蒙智行，还有采用HI模式和HI Plus深度共创模式的一大波车型。2026年1月，华为在20-40万和40万以上两个价位段的城市NOA市占率分别达到73.4%和77.0%，说明高端市场已经站稳了。而今天要聊的华境S，走的是最新的HI Plus模式，它把满血华为智驾的体验门槛，直接拉到了20万内。

华为在车圈的合作模式一共分四种，从浅到深依次是零部件供应模式、HI模式、鸿蒙智行智选车模式，以及最新的HI Plus深度共创模式。阿维塔属于HI模式，用了华为全栈智能方案但品牌和渠道由车企主导。界系列属于智选车模式，华为参与度更深，主导产品定义和渠道销售。华境S代表的HI Plus模式，可以理解为HI模式的进化版，双方从产品定义到智能技术全面协同，车企保留品牌主权，但华为技术介入的深度远超其他模式。

虽然合作模式不同，但华境S的核心智驾体验和智选车模式保持同一水平线。华境S全系标配华为乾崑ADS Pro增强版，首批搭载了问界M7 Pro+同款的舱内激光雷达Limera，上市即支持城区领航和高速领航，后续还能OTA升级到ADS 5 Pro。全系标配的鸿蒙座舱带来流畅交互和全场景生态，同样是原汁原味的华为味道。根据6月数据，华境S辅助驾驶月活用户占比95.03%，辅助驾驶总里程427万公里，应对突然变道加塞283万次，泊车辅助使用29.9万次。这些数据说明车主是真用、天天用。

华境S的加入，精准填补了华为智驾阵营中20万级大六座SUV的空白。此前想买全系标配华为智驾的六座车，选择确实有限——问界M7起售价接近28万，且为五座或紧凑型六座布局；阿维塔11/12为四座/五座，起售价26.99万。而华境S聚焦对空间有刚需的多人口家庭，超级置换价14.98万起，提供了华为乾崑全家桶的完整体验。有车主反馈：“周末带全家出游，第三排坐得舒服，智驾帮我分担了长途疲劳，这台车真的买对了。”

华为乾崑智驾的市场渗透还在加速。截至2026年7月，搭载华为乾崑智驾的车辆已超过190万辆，累计辅助驾驶行驶里程超过120亿公里。在L2组合驾驶辅助新车渗透率已达70%的背景下，高阶智驾从“尝鲜”变成“刚需”的趋势非常明显。华境S的存在证明，华为智驾既能赋能50万的豪华旗舰，也能赋能20万的主流家庭用车。如果你预算15-20万，正在找一台让全家人都舒服、智驾真正能日常用的大六座SUV，华境S值得去体验中心亲自开一段城区领航试试。