台风“巴威”带来不确定因素兰博基尼Super Trofeo新星挑战桂冠

2026-07-15 09:14 1.3万次阅读

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虽然当下台风“巴威”已经减弱，但仍将对赛事带来不确定因素。

7月16日至18日，2026赛季兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛第四站将重返韩国麟蹄Speedium赛道。这条全长3.908公里、以高速流畅布局和剧烈海拔起伏著称的赛道，因其极具挑战性的特性被誉为“亚洲的斯帕”，而减弱后的台风“巴威”预计也会带来降雨和强风，继而增加了赛事的可观赏性。

本周末，三位入选2026赛季Super Trofeo Junior青年车手培养计划的新星——Vincenzo Sospiri Racing车队的Liam Sceats（20岁，新西兰）、Gustaw Wiśniewski（18岁，波兰）以及兰博基尼Bundang by Racegraph车队的Titus Sherlock（21岁）——将在此迎来全新考验。该计划隶属于兰博基尼Squadra Corse青年车手发展项目，今年已进入第13个年头，本赛季共有17位车手入选。

目前，Wiśniewski与Sceats搭档位居PRO组积分榜第二，而Sherlock与中国车手黎智聪的组合则位列第四。他们的共同目标，是追击目前以20分优势领跑积分榜的Batmobile Racing车队英国车手William Tregurtha。这位同样26岁的年轻人在赛季揭幕战马来西亚站以单人身份首次亮相便夺得PRO组冠军，自第二站起与摩纳哥名将Jonathan Cecotto搭档后，更是在中国宁波和日本富士站连赢四场全场冠军，势头无人可挡。

值得关注的是，Cecotto虽缺席揭幕战，但凭借近四场的全胜表现，目前已迅速攀升至PRO组积分榜前列，距Sceats与Wiśniewski仅差7分。而他在2025赛季曾与队友Gavin Huang在麟蹄Speedium取得一冠一季的成绩，这段宝贵经验或将成为本周末打破现有格局的关键变量。

麟蹄赛道20个弯角与剧烈起伏对赛车动力输出与刹车稳定性提出严苛要求——兰博基尼Huracán Super Trofeo EVO2搭载的5.2升V10自然吸气发动机在此需兼顾高速弯中的牵引力与重刹区间的耐久性，而后轮转向系统与可调防倾杆的配合，将在连续复合弯中决定车手能否以更激进的线路完成超越。赛道特性与天气变数叠加，极可能放大新老车手之间的差距。

PRO组还将迎来一位全新面孔——23岁的美国车手Barrett Wolfe将在兰博基尼Busan by Racegraph车队主场赛事中以单人身份出战。他曾获美国F4锦标赛领奖台，本赛季征战美洲区区域方程式锦标赛，并在2025赛季大洋洲区域方程式锦标赛中与现Racing Bulls F1车队车手Arvid Lindblad等优秀对手同场竞技。此次亚洲首秀能否在“亚洲斯帕”一鸣惊人，同样令人期待。

PRO-AM组方面，Vincenzo Sospiri Racing车队的Chris van der Drift与Todd Kingsford自马来西亚站首次搭档以来，已豪取六战全胜，以49分巨大优势领跑积分榜。然而麟蹄多变的山地气候与复杂赛道布局，或将成为他们不败金身的最大威胁。目前排名第二的Batmobile Racing车队马来西亚组合Putera Mu’azzam与Kumar Prabakaran自宁波站加入后连续登上领奖台，正伺机打破统治。本土车队SQDA-GRIT Motorsport则派出Yoon Jeon与Kevin Lee出战PRO-AM组，其中Yoon Jeon在富士站曾连续两回合登上AM组领奖台，主场作战无疑增添变数。

AM组方面，True Visions Motorsports Thailand车手Suttiluck Buncharoen自雪邦第二回合登台后，已在宁波和富士豪取四连胜，并两度跻身全场前五。但KAM LUNG Racing车手Bertram Lau始终紧咬不放，目前仅落后18分，冠军归属悬念丛生。

兰博基尼杯方面，Siamgas Corse车队的Supachai Weeraborwornpong本赛季仅有一场失手，但兰博基尼Bundang by Racegraph组合Gerald Goh与Terence Tse仅落后16分，兰博基尼Busan by Racegraph组合钱龙与Kim Sangho同样虎视眈眈，冠军争夺远未落幕。

麟蹄Speedium赛道于2013年启用，距首尔以东约120公里，赛道布局形似海马，以其对车手技术、体能和专注力的极限要求，被视为亚洲最具挑战性的赛道之一。本周末，高速弯角中的空气动力学平衡与长直道尾端的刹车抗热衰性能将成为决定性因素，而山区突如其来的降雨更可能彻底改写战术板。