7月16日，智己LS9 Hyper正式上市，权益价34.98万元。同时官宣智己LS9全系标配线控转向，全系权益价31.98万元起。

外观没变，但里子全换了

把Hyper版和普通LS9摆在一起，不熟悉的人几乎分不出来。外观、内饰、尺寸完全一致。但底盘系统完全是另一回事，普通版是双电机四驱，Hyper直接上了前一后二三电机矢量四驱，左右后轮能独立分配动力。再加上线控转向、全线控四轮转向和升级后的灵蜥数字底盘。

说白了，表面还是那辆车，核心平台完成了一次大换血。这种升级幅度，传统年度改款根本做不到。

线控转向才是真正的杀招

2026年7月1日，由上汽牵头制定的线控转向国家标准正式实施。智己LS9 Hyper是新国标下的量产先行者。

线控转向取消了方向盘与车轮之间的机械硬连接，全靠电信号传递指令。响应时间20ms，比传统转向快4倍。配合双向24°后轮转向，转弯半径4.77米，一辆5.2米多的大六座SUV，转弯比不少A0级小车还灵活。

安全层面，线控转向能实现航空级三重冗余，可靠性达10FIT。而且这套技术是通往L3、L4高阶智能辅助驾驶的核心基石。

价格才是更大的变量

Hyper版权益价34.98万元，52 Ultra线控版权益价31.98万元。目前国内市场40万以内，只有智己LS9配了线控转向。

对比一下竞品，理想L9、问界M9、蔚来ES9 起售价都在45万以上。智己直接把线控转向、三电机四驱这些配置塞进了30万级市场。有评论说得很直接，别人还在拿这些技术当50万级旗舰的卖点，智己已经把它们放进30万级了。

与此同时，通过三电机的加持，智己LS9 Hyper得峰值扭矩来到了730N·m，零百加速迈入3秒级。但依托全域800V恒星超级增程与66kWh超级骁遥MAX电池，它依然能够实现390km的纯电续航和1460km的综合续航。

红点车评

智己LS9 Hyper的核心逻辑很清晰，不跟理想拼沙发彩电，不跟问界拼智驾生态，而是用线控转向和三电机四驱在操控维度建立差异化，然后用价格直接把技术门槛砸穿。

2026年被业内公认为线控转向元年，智己选择在这个时间点全系标配，既是卡位，也是赌注。

这台车能不能成，要看消费者是否愿意为“更好开的大车”买单，以及线控转向能不能成为下一个被用户认可的刚需配置。