买一辆车，需要研究什么？          

以前，消费者研究的是续航、油耗、智驾、底盘。可如今，恐怕还要多研究一样——经销商会不会跑路。

近日，智己汽车多地授权经销商接连暴雷。在昆明、珠海、上海等地，多家智己门店出现经营异常：有人付款后门店人去楼空，有人提车后却因车辆合格证被抵押无法上牌，还有不少门店员工被拖欠工资，数百名消费者和员工被卷入其中。

今年6月21日，昆明车主方先生在智车昆明公园1903体验中心看中了一台智己L6。销售告诉他，现在下单不仅有厂家返点、618优惠，还有门店补贴。只要支付全款，后续还能返3.5万元。

面对如此厚利，第一次买车的方先生没有多想。在他看来，智己背靠上汽集团，总不至于倒闭，便支付了19.27万元车款。

结果，车没提到，门店先暴了雷。方先生别说返点了，就连购车款都没要回来。

另一位消费者赵先生的经历，同样令人无奈。

6月16日，在购买一辆价值36万元，15天内可交付的智己时，赵先生听信了销售的话，签署了一份以延期两个月提车换取额外七万元优惠的协议。

到了7月7日，销售突然告知赵先生4S店暴雷了，自己也即将离职。离职之前，销售还贴心地将赵先生拉入了一个160多人的维权群。赵先生闻讯，连夜赶去4S店，到达后发现金融公司已经开始拖车了。一天后，店里所有的办公设备、车辆已经搬空。

面对媒体采访，智己方面回应称，此次事件涉及资金总额较大，每位用户情况不同，需要逐一核对；同时案件涉及监管、司法及金融机构，需要依法推进，因此整体处理仍需时间，目前专项工作组正在加快协调各方，全力推进解决用户合理诉求。

然而，截至媒体报道时，仍有部分车主表示，除了收到一条兜底短信之外，并没有获得进一步联系，不少人仍在等待明确处理方案。对于一个已经付出几十万元车款的人来说，一句"请耐心等待"，说了跟没说也没有区别。

实际上，此次智己经销商暴雷恐怕并非偶然。

据涉事经销商负责人介绍，公司此前资金状况不佳，已经出现用新车主购车款偿还老车主返利、赎回车辆合格证的情况，本质上就是资金链已维持不下去，实际收入已无法覆盖运营成本。而昆明三家门店之外，与智己存在关联的珠海门店同样出现经营异常，上海也出现负责人卷款跑路事件。

如果一家品牌在多个城市、多个关联经销商同时出现问题，那就不能简单归咎于"个别经销商经营不善"。至少说明，品牌对于渠道的风险监控，已经出现了漏洞。

在销售上，智己最初采用的是直营模式，后来逐渐开放授权经销商，目前渠道体系已经基本转向经销商模式。销量确实因此增长，今年上半年交付超过4万辆，同比增长58%。但显然，在渠道扩张之后，作为厂商的智己并没有严格监管经销商的资金安全。

目前的车市中，智己并不是唯一一家面临渠道压力的品牌。中汽协数据显示：今年6月，汽车经销商库存预警指数达到57.2%，价格倒挂、库存高企、资金紧张，已经成为整个行业的普遍现象。

但是，行业有困难，不应该成为消费者承担风险的理由。

消费者斥资几十万购车，不是为了研究一家经销商的现金流；也不是为了判断门店会不会跑路——这些都是厂家应该替他们解决的问题，特别是在如今汽车行业谈不上景气的大环境下。

假设一家4S店，门口挂的是智己，销售穿的是智己制服，APP也是智己官方平台，在这种情况下告诉消费者它不等于智己汽车，恐怕连自己都不会信。品牌授权经销商的，不止是产品、政策与售后，更是与品牌牢牢绑定的信誉。

如果消费者最后还要自己判断一家经销商有没有资金链风险，那品牌建立渠道体系还有什么意义？

主编点评

汽车行业发展到今天，竞争已经无比激烈。不过至少尚有一些最基本的原则：

车企可以卷价格，可以卷智驾，也可以卷配置，唯独不该卷消费者的钱。在汽车行业不景气的如今，能以几十万真金白银支持中国汽车的消费者，不能也不应该成为这场淘汰赛里的牺牲品。

然而，在中国车企普遍承受强大渠道压力的如今，本次的智己经销商暴雷，恐怕只是大雨之下的一个水滴。