7月30日晚，小米汽车发布了全新增程SUV系列“澎程”，N70 Max和N90 Max两款车同步开启预售，价格分别是25.99万元和29.99万元。这是小米继纯电SU7之后第一次拿出增程车型，也意味着小米正式进入了家用大空间SUV这个赛道。

两辆车，两种家庭场景

澎程这次发的两款车定位很清晰，一个五座一个七座，瞄准的是不同规模的家庭用户。

N70 Max是大五座，长宽高4960/1998/1765mm，轴距2950mm。这个尺寸跟理想L6（4935/1960/1735mm，轴距2920mm）差不多在同一水平线上。预售价25.99万，主打的是年轻家庭日常通勤加周末出游的场景。

N90 Max则直接上到了全尺寸七座，车长5285mm、轴距3080mm。这个体量已经超过了理想L8（5135mm轴距3045mm），跟理想L9（5255mm轴距3125mm）基本是同级别的对手。预售价29.99万，瞄准的是多人口家庭的长途出行需求。

两款车宽度都是1998mm，视觉上比较扎实，配色提供了远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰三种。

真正的杀招：把车内空间玩成了“变形金刚”

如果说尺寸和价格只是常规操作，那澎程在空间上的设计确实有点意思。

依托全新的昆仑平台，这两款车实现了从驾驶舱到后备箱的纯平地板，地台倾斜角度只有2.95°。说白了就是整个地板是平的，没有传统SUV那种二排三排和后备箱之间的台阶感。配合最长1938mm的七系铝合金滑轨，座椅可以大幅度前后滑动。

官方给出了18种空间组合——对坐会客模式、零重力休息模式、大床模式等等，而且所有这些调整都可以通过小爱语音一句话完成。

续航和能耗：大电池是核心思路

澎程系列走的是“大电池增程”路线。N70 Max配了76kWh电池包，CLTC纯电续航505km。这个数据在目前增程SUV里算是比较靠前的——日常通勤当纯电车开基本够用一周。N90 Max同样是76kWh电池，因为车更大更重，纯电续航464km，但满油满电综合续航能达到1705km。

增程器是小米自研的1.5T四缸机，热效率做到了42%。油电转化率3.66kWh/L，N90 Max亏电油耗6.26L/100km。作为参考，理想L9的亏电油耗大约在6.9L/100km左右。两款车都支持加92号汽油，这点对用户来说算是个实在的福利——毕竟油价不便宜。

智能配置：堆料很足，体验待验证

智能座舱用了第三代骁龙8平台，支持六屏互联和全场景语音控制。辅助驾驶全系标配英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，配了前向双激光雷达和4D毫米波雷达。N90 Max还多了一个后向固态激光雷达，专门用来识别倒车时的负向台阶、限高杆这些后方障碍物。

硬件规格确实给得挺足，但辅助驾驶的实际体验怎么样，还得等交付后看真实路测。毕竟算力高不等于体验好，算法和数据的积累同样重要。

结语

小米造车的第二张牌，没有选择继续在纯电轿跑领域跟对手硬拼，而是转身进了增程家用SUV的市场。澎程系列在产品定义上有自己的想法——不追求极端参数，而是把“车内空间怎么用”这件事想得比较透。对于家庭用户来说，一辆车能不能装下一家人的各种出行场景，有时候比零百加速快零点几秒更重要。

但挑战同样现实。增程市场在收缩，消费者对这个技术路线的热情在降温，小米作为一个后来者，能不能用“空间魔术”打动那些已经被理想们教育过的用户，还需要时间验证。9月正式上市后的订单表现，会是第一块试金石。