新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

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2026年车市的剧情，比任何一部商战剧都精彩。

上半年，整个行业还在煞有介事地讨论“涨价”。比如，岚图汽车董事长卢放在夏季达沃斯论坛期间公开放话，说原材料都在涨，只有汽车一直在降价，这不符合商业规律，下半年涨价是大概率事件；

赛力斯集团董事长张兴海也在重庆论坛上算了一笔账：存储芯片从20元涨到近100元，涨了4倍；碳酸锂从2025年同期的8万元/吨涨到18万元/吨，问界单车成本增加1.5万到2万元。

事实上，截至5月中旬，特斯拉、小米、蔚来、极氪等15家品牌已发布调价公告或收紧优惠。腾势N8L闪充版新款上市直接涨价2万元；华为乾崑智驾ADS Max高阶功能包也取消了限时优惠。

车企们排着队释放信号：扛不住了，得涨。

结果呢？7月30日晚车圈上演了“有内鬼，终止交易”的戏码。小米董事长雷军在台上一顿输出后，小米澎程两款增程SUV直接开启预售，大五座的N70 Max 25.99万元，大七座的N90 Max 29.99万元，这可都是顶配的价格。

图/小米澎程N70--N90

来源/互联网 新能源观截图

一夜之间，汽车市场下半年涨价计划，全乱了。

1. 小米澎程何方神圣？

我们先说清楚，小米澎程到底是个什么来头。

7月30日，小米汽车迎来了自2024年推出SU7以来的第二场技术发布会。

这次雷总带来了两款重磅车型，N70 Max是大五座四驱增程SUV，N90 Max是大七座旗舰增程SUV。它们基于小米耗时三年半研发的“昆仑技术架构”打造，定位“智能可变大空间SUV”。

尺寸上，N90 Max车长5285毫米，轴距3080毫米，标配21英寸轮毂，最让雷总津津乐道的是它满载7名身高185cm的乘客时，后备箱仍可容纳7个20寸行李箱；N70 Max车长4960毫米，轴距2950毫米，后排空间和灵活性也是它的亮点之一；

图/小米澎程N70与N90参数对比-1

来源/互联网 新能源观截图

配置上，N90 Max和N70 Max全系标配英伟达Thor芯片、双激光雷达、4D毫米波雷达。N90 Max还额外增加了后向固态激光雷达，以优化大型车辆的泊车与倒车安全性；

续航方面，N70 Max CLTC纯电续航505公里，是目前增程SUV里纯电续航最长的车型之一；N90 Max CLTC综合续航高达1705公里，亏电油耗最低5.7L/100km，全系支持92号汽油。

图/小米澎程N70与N90参数对比-2

来源/互联网 新能源观截图

显然，N90 Max是一台尺寸对标理想L9、问界M9的大七座增程SUV，顶配预售价29.99万元，按照惯例，实际上市价格还要低一些。而2026款理想L9 Livis的指导价来到了50.98万元，2026款问界M9增程Ultimate的指导价更是来到了65.98万元，买两辆N90 Max还剩下一大笔钱。

雷军还在发布会上补了一刀：“小米澎程N90 Max是50万元以内最好的SUV之一。”

整个增程赛道都安静了，这分明是掀了桌子。

2. 惊动汽车圈

小米澎程发布之后，车企们的反应堪称教科书级别的“紧急预案”。

最戏剧性的是曾大赞雷军是亦师亦友的小鹏汽车董事长何小鹏和他的全尺寸旗舰豪华大六座SUV小鹏GX。

为什么这么说呢？

4月15日，何小鹏从全维度的被动安全能力、行业领先的主动安全能力、航空级六重全域安全冗余三大旗舰安全体系来说明，小鹏GX 超级增程版值39.98万元。

图/小鹏GX发布会

来源/互联网 新能源观截图

但2026年5月20日上市时，小鹏GX增程版 四驱Max指导价为28.98万元，自砍一刀，比小米澎程N90 Max预售价还便宜一万元。虽然小鹏官方没有正式回应这样的定价策略和是否提前知道小米澎程N90价格有关，但时间线上显然是对得上的。

图/小鹏GX指导价

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理想汽车也没闲着，新一代理想L6全系只保留一个配置版本，“入门即Ultra”，官方指导价24.98万元。51度大电池、全铝双叉臂五连杆悬架、双阀CDC减振器、马赫M100自研芯片全部标配。

图/全新理想L6指导价

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这个价格和老款入门版保持一致，但配置直接拉满，相当于变相降价了3万。理想内部也清楚，澎程N70 Max 25.99万的价格直接杀到了自家L6的腹地。

问界M9虽然新款涨了1万，但面对澎程N90 Max 30万以内的定价，47.98万起的价格还能撑多久，是个大问号。

图/全新问界M9指导价

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不少业内人士认为，小米澎程定价对市场的影响主要体现在，它或将引发大型三排SUV细分市场的新一轮价格战，而理想、小鹏和问界被视为最直接的受影响者。

3. 为什么是小米澎程？

相比较纯电，小米增程车的搅局意义更是颠覆性的。

这首先是因为它选了一个所有人都在撤退的赛道，然后强势杀入。

公开数据显示，2026年上半年，国内增程车型累计批发销量仅50.4万辆，同比下滑13.1%；6月单月销量同比暴跌25.2%，创近五年最大单月跌幅。增程车在新能源市场的份额跌到了6.4%。

图/2026年6月新能源市场产量、批发分析表

来源/乘联分会 新能源观截图

理想L系列上半年降幅超七成，问界M8、M9增程版分别下滑，不夸张地说，整个增程市场哀鸿遍野。

就在这种“退潮”行情下，小米带着两款增程SUV杀了进来。雷军的逻辑很简单，增程还是纯电，从来不是路线之争，而是产品定义和体验追求的选择。大空间SUV做纯电，电池增重影响续航，这是一个物理闭环，增程恰好把它解开了。

别人恐慌的时候来做终结者，这就很“雷军”。

第二当然是价格，它的定价直接击穿了行业的价格锚点。

在小米澎程之前，大七座旗舰增程SUV的价格锚点在哪？45万以上。理想L9卖45.98万起，问界M9卖47.98万起。消费者已经接受了“大七座+增程+旗舰配置=45万+”这个等式。小米澎程N90 Max直接把这个等式变成了不等式，预售价只要29.99万，配置还不输。

图/全新理想L9指导价

来源/互联网 新能源观截图

最后也是最关键的，小米澎程让车企们“下半年涨价”的计划彻底泡汤。

上半年车企们铺垫了那么多涨价理由，又是锂价，又是芯片涨价，导致单车成本增加，再加上燃油车利润支柱倒塌，资本市场不再输血，出海又面临贸易壁垒。

三个钱袋子同时见底，涨价似乎是唯一出路。

但小米澎程用25.99万和29.99万的价格告诉所有人，成本涨归涨，你要给车涨价，消费者不愿意。

4. 剧本被改写

现实很残酷，你刚宣布涨价，消费者转头就去订小米澎程了。

于是我们看到，降价成了车企们“不想被打败”的必要手段。小鹏提前降，理想变相降，问界新增低价车型，比亚迪全线跟进。超20家车企卷入降价促销潮，下半年本来要涨的价，被小米澎程一脚踩了刹车。

当然，小米自己也有压力。2026年上半年，小米汽车累计交付仅约18万辆，而全年目标是55万辆，完成率才33%，和前两年新车上市就完成整年业绩的火爆场面显然没法比。

图/2026年1-6月部分车企销量与年度目标完成率

来源/互联网 新能源观截图

澎程系列9月才正式上市，留给2026年的交付窗口只有一个季度。这意味着下半年月均需要交付超过6万辆，几乎是目前月销水平的两倍。

雷军说“我们的心，依然和当年一样热烈”，但热烈归热烈，销量任务摆在那，澎程必须成为第二引擎。

说到底，小米澎程最大的搅局意义不在于它卖了多少车，而在于它重新定义了“什么价格该有什么配置”这个游戏规则。以前车企可以在45万+的价位段舒适地躺着赚钱，现在不行了。消费者会拿着小米澎程的配置单去问理想、问界的销售：人家30万以内就有的东西，你凭什么卖45万？

这个问题，整个行业都得回答。

2026年的车市，原本剧本写的是“下半年涨价”。小米澎程出场后，剧本被改写了，不是涨价，是新一轮价格战的开始。

感谢雷总和小米澎程，让消费者可以用更少的钱，买到更合适的车。

【头图由AI生成】