8月2日，吉利控股集团高级副总裁杨学良在微博发文宣布，吉利汽车集团成立吉利汽车集团销售总公司，旨在进一步加强旗下品牌营销资源协同，并表示“这是‘一个吉利’战略在营销体系的具体落地”。

根据披露信息，吉利汽车集团销售总公司下设中国星销售公司、银河销售公司、领克销售公司、极氪销售公司等六个集团一级组织。

与此同时，配套人事任命同步落地。其中，林杰出任吉利汽车集团销售总公司总经理，并兼任极氪销售公司总经理；范峻毅担任常务副总经理，兼任领克销售公司总经理并分管银河销售业务，王博、关久旸等高管分别负责中国星、银河日常运营。

随着这次营销组织的重构，标志着持续推进的“一个吉利”战略，完成了从研发、供应链向终端销售延伸的关键一步。

实际上，自2024年9月发布《台州宣言》以来，吉利一直在坚定不移地推进内部资源深度整合和高效融合。品牌层面理顺产品线层级，完成品牌资源整合；研发层面打通各大品牌技术底座，避免重复研发投入；在生产与供应链板块推行统一集采、提升规模效应；在后端板块陆续完成协同改造后，直面消费者的营销体系，成为“一个吉利”战略待补齐的重要一环。

值得一提的是，此次成立销售总公司并不是简单的部门合并，而是整个吉利系中长期战略落子。长久以来，极氪、领克、银河、中国星各品牌销售单元相对独立运作，在市场快速扩张阶段，分散化布局能够充分激发各个品牌活力。但随着市场由增量转向存量，多套销售体系并行带来渠道重复建设、营销资源分散、品牌内部客源竞争等问题，体系内耗逐渐成为制约整体效率提升的因素。

而全新销售架构的落地将从根本上破解发展痛点。对内，可有效消除多品牌体系内耗，实现降本增效，进一步厘清各品牌定位、理顺内部运营体系；对外，能够整合集中全域资源，从容应对新能源行业激烈内卷，稳固国内核心市场基本盘，加速推进海外市场扩张步伐；同时为吉利实现从“多品牌规模车企”向“体系化全球化科技车企”的长远战略跃迁，筑牢了营销层面的核心支撑。

这一调整与李书福6月在重庆论坛的表态形成完整闭环。其彼时明确提出，要有序关停并转冗余市场主体，集中优质优势资源做强核心上市平台。不难看出，此次销售端架构革新并非孤立的营销调整，而是吉利集团“聚焦、提效、做强”核心战略在营销板块的必然落地与精准延伸。

从市场表现来看，吉利亮眼的销量数据也为新销售体系的落地铺垫了良好基础。数据显示，今年7月吉利汽车销量突破25万辆，创下同期历史新高，且已连续五个月实现销量同比、环比双增长；1-7月集团累计销量达167.31万辆，同比增长2%，整体销量走势稳中有进、韧性凸显。

其中，海外市场成为最大亮点，增长势头尤为强劲，6月、7月连续两个月出口量突破10万辆大关，1-7月海外累计销量超58万辆。这意味着吉利海外市场已彻底摆脱补充增量的辅助角色，正式成长为集团业绩增长的第二核心曲线，也为其全球化战略落地提供了坚实的市场支撑。

相较于短期销量波动，吉利下半年的核心看点并非单月市场数据的涨跌起伏，而是全新技术架构持续释放的核心势能，这也是品牌穿越行业周期的关键所在。

技术层面，吉利将以全域AI为核心引擎，全面加速技术迭代升级，通过设立2030实验室，深耕前沿领域，持续强化前瞻技术的创新研发与落地应用，为品牌发展筑牢技术壁垒。产品层面，吉利将稳步推进燃油车HEV全面升级转型，锚定年度发展目标全力冲刺，力争年底实现i-HEV车型月销突破3万辆，顺利达成“百万中国星”战略目标。

可预见的是，依托“一个吉利”全链条整合布局，叠加1-7月稳健的市场表现，吉利正在完成从产品竞争、技术竞争走向体系竞争的转型。销售端协同打通之后，研发、制造、供应链、终端营销形成完整闭环。市场竞争是一场长期马拉松，组织变革不会立刻反映在月度销量榜单上，但中长期将持续释放协同红利。面对持续震荡的车市，依靠体系合力稳步前行，将成为吉利穿越行业周期最重要的底气。