高速行驶，电量突然掉到0%？

最近，节目中再次遇到上汽奥迪E5车主反映电量瞬间归0，抛锚在路上……

01、又现电量瞬间掉到0%？

2026年8月5日，车主林女士给我们打来电话反映，2026年4月2日购买了一辆上汽奥迪E5，目前行驶了6000公里左右。

据车主林女士表示：6月16日在高速上正常行驶过程中，电量突然从15%瞬间掉到0%。

车主提供事发后准备上拖车照片

问题反馈到4S店，工作人员告知自己“磷酸铁锂电池要用慢充充满，电量突然掉到0%是电池特性，还说车主觉得有问题是我们用户不懂。”4S店工作人员刚开始告知是一周要充满一次，后来自己提出疑问，车辆不是快充的吗？而且平时上班一周就充一次电，那岂不是只能用慢充？然后4S店又改口表示一个月慢充充满一次就可以。

另外，车辆的续航也有问题，官标续航618公里。自己日常正常用车，电量100%-30%续航只有两百多公里，电量用完可能300公里左右。向4S店反馈这个问题的时候，对方让自己试车，跑到没电的时候告诉他续航到底多少。然后自己询问，如果抛锚在路上怎么办？工作人员表示会协助自己把车拖进店。但是没想到，这次在高速上出现问题，联系4S店，工作人员连消息都不回，最后还是自己叫的拖车。

对于充电，自己只知道要充满，但是不知道要用慢充充满。另外，有相关规定表示对于事故发生时的数据要延长保存。当自己向上汽奥迪索要事发时的数据时，对方一直在拖，直到7月1日，联系自己表示时间超过15天，数据清空了。后来自己提供了相关法律文件，上汽奥迪才提供自己了50秒的数据文件。

车主提供部分数据截图

之前自己充电冲到90%会自动充电终止的时候，自己也问过上汽奥迪，相关工作人员明确表示电量被锁了。车辆电池是买断的，为什么厂家可以锁电？不过因为没有录音，无法证明这件事。

带着车主的疑问，节目中我们连线了上汽奥迪全国客服中心712249号工作人员。

1、电量突然掉到0%，是用户没有充满电造成的吗？

（客服表示：车主描述的问题之前有反馈到产品技术部门排查处理中，目前还没有给出正式的回复。）

2、到底是不是电池特性？厂家和4S店在买车前有没有详细告知消费者？

3、厂家后台能锁电吗？

4、车辆数据保存时间是多久？

在8月5日下午，上汽奥迪厂家售后吴经理给我们打来回复电话。

吴经理表示：磷酸铁锂电池需要通过慢充定期校准（至少一月一次），也就是慢充来实现。这方面也有OTA的提醒。吴经理表示：当时仪表盘一定有提示，掉到20%仪表盘的显示灯颜色会变红。调取后台数据发现，车主几乎不用慢冲，全部都是快充。充到100%就拔掉，所以会出现快速掉到0%的情况。7月10日已经将后台充电的数据给到给车主。关于车主所说的一下子掉到0%也有出入。数据显示是由55%-9%-6%-3%-2%，只不过显示时间较短。 车辆的说明书上也有写，要定期慢充到100%。充电问题，4S店也会跟车主去沟通、交车时也会去说明。因为也有其他消费者去反映这个情况。

另外，厂家是没有锁电的。8月2日车辆充到92%断充了，考虑可能是第三方充电桩温度过高导致。车主说再用其他充电桩充都充不了的这一情况。后台数据显示，她之后没使用过充电桩给车充电。 同时也联系了4S店可以陪车主去测试。

关于数据问题，数据已经在7月15日通过4S店给到车主了。车端数据在没有特殊故障情况下，一般7天自动覆盖。如果出现故障，会通过云端自动上传，保留时间会久一些。我们会截取能证明发生事故原因的一部分有效数据（事故前后五分钟）进行分析，并给到消费者。不过，车主说要从买车至今所有的数据，这个数据量比较大。厂家只给了车主事故前后五分钟的数据。关于续航问题，会让4S店和车主去测试。这跟车主驾驶习惯、车辆负荷、百里能耗表现等有关，城区和高速能耗值会有浮动。

在8月5日下午，车主林女士表示：厂家打来电话表示断电是电池特性，自己没有充满导致的，别的什么都没说。

车主提供车辆照片

02、问题是否多见？

关于磷酸铁锂电池需要定期充满电才能维持电池计量偏差校准？小编之前也咨询了国家级高级汽车工程师，夏国清老师。

夏老师表示：磷酸铁锂电池的中间电压很平，在20%–80%区间电压几乎不变，BMS很难只靠电压判断还剩多少电，长期在此区间工作会累积估算误差，导致“续航虚标”（如显示30%电量却突然断电）‌‌。所以磷酸铁锂电池校准机制‌是每周一次‌慢充满充至100%‌，并保持连接 ‌30分钟至1小时‌（浮充），可让BMS重新识别满电基准点，完成电芯均衡与电量校准 ‌‌。

关于车主林女士反映的问题，在之前的节目中就有车主反馈遇到相同的问题。

车主在高速上行驶，电量瞬间掉到0%。4S店表示是电池没有充满导致。

在网络上也有部分其他车主反馈类似的问题。

车主反映车辆电量突然掉到0%

03、其他品牌也出现？

目前，在节目中已经有多位上汽奥迪E5车主反映遇到电量瞬间掉到0%的情况。那么同样搭载磷酸铁锂电池的其他品牌车型是否也会遇到类似的问题？小编也进行了相关搜索。

某品牌车主反映车辆电量突然掉到0

某品牌车主反映车辆电量从9%突然掉到0%

某品牌车主反映车辆电量掉电快

通过搜索可以看到有其他搭载磷酸铁锂车型也出现过类似的问题。

而且，对于磷酸铁锂电池掉电快，校准有偏差的问题，在维护手册中也有标明，需要每2周或者每1000公里至少完全充满至100%一次。

图片来源：网络

另外，一些厂家建议用户是每周至少充满一次。

图片来源：网络

通过上述车主们反映的问题，我们不否认搭载磷酸铁锂电池的车辆在充电方式确实有一定的特殊性。但是，在实际过程中，很多消费者并不知道磷酸铁锂电池充电的相关注意事项。那么，厂家和4S店在车主购车前，或者在使用中，有没有提前尽到告知义务？未来要如何避免类似的问题再次发生？

同时，节目组也提醒使用磷酸铁锂电池的车主们，要根据车辆使用手册，定期使用慢充把车辆充满电，防止出现类似的问题。

04、最后说几句……

上汽奥迪作为奥迪在华“双合资”布局中的后发者，在品牌认知、渠道建设和产品质量口碑等方面都面临着比较大的挑战。不管品牌未来会如何发展，服务永远都要放在第一位。类似于这种需要有一些特殊的充电方式，要在车主购车前提前告知消费者。同时，在处理消费者疑问的过程中，要体现出更专业细致的服务，要多理解消费者心情，这样或许更能得到大家的认可，赢取信任。期待，上汽奥迪可以给车主们带来更多的“豪华”体验！

最后，关于车主林女士的问题，节目组也会持续关注。