6月，轿车零售前十中燃油车尚有两席——凯美瑞和朗逸。仅仅一个月后，7月乘用车零售前十中，燃油车仅剩卡罗拉锐放一款，以14510辆排名第八。7月全国乘用车零售146.1万辆，同比下跌20.9%，但新能源零售约95.1万辆，渗透率攀升至65.1%——燃油车零售同比暴跌41%，跌幅是新能源的10倍。今天就带大家详细盘点，2026年7月乘用车销量前五的这五款车——它们凭什么能站上这个位置，各自又藏着哪些不为人知的短板。

第一名：吉利银河星愿——蝉联冠军但已现疲态

星愿能拿第一，核心逻辑就一个字：准。它精准卡位了入门家用纯电市场的最大公约数——价格亲民、续航够用、品牌靠谱。限时权益价6.58万元起，纯电续航有310km和410km两种，在6万级小车市场几乎找不到对手。加上宁德时代电池的同价位少有配置，星愿快速建立起了规模化优势。7月星愿是唯一月销突破3万辆的车型，继续蝉联国内车型销冠。

但星愿的隐忧同样明显。电子系统和车身附件的问题五花八门——购车第二天车机系统便频繁死机，自动泊车失灵、蓝牙连接不稳定、地图闪退；提新车第三天上高速就发现方向跑偏；慢充无法使用，经销商检查后告知需要维修；还有车主提车时发现车轮眉处有泥沙，回家仅约2小时后发现漆面存在多处划痕。更值得警惕的是，吉利银河12款车型中，仅星愿一款月销过万——星愿撑起了整个银河品牌，但这个品牌除了星愿，还有什么？

（来源：车质网）

第二名：零跑A10——上市四个月的“黑马奇迹”

A10能冲到第二，核心逻辑是：极致性价比+精准卡位。6.58万至8.68万元的定价区间，搭配403km/505km双续航版本，顶配甚至给到激光雷达和高阶辅助驾驶。这款今年3月才开始交付的小型SUV，上市仅四个月便冲上总榜亚军、夺得SUV细分市场冠军，增速惊人。A10月销近3万辆，成为零跑销量的基盘——零跑7月交付101267辆，同比增长102%，成为国内首个单月交付超10万辆的造车新势力。

第三名：特斯拉Model Y——高端纯电的“守城人”

Model Y能稳居第三，核心逻辑是：品牌势能+产品定义的持续统治力。作为销量前十中单价最高的车型，官方指导价26.35万至31.35万元。尽管被上述两款国产车型同时超越，但仍是国内高端纯电SUV的销量标杆。

但Model Y的困境同样不容忽视：同比下滑18.23%。被两款国产车型同时超越，与此前Model Y连续多月称霸国内车型销量榜的局面相比，反差巨大。更值得警惕的是，特斯拉7月国内交付量下滑33%，增长几乎完全来自出口——在中国市场，特斯拉正在失去增长动能。

第四名：小米SU7——20万以上轿车的“新王”

SU7能站稳第四，核心逻辑是：品牌势能+产品定义的双重碾压。小米从手机跨界造车，带来的品牌认知度和流量红利是任何传统车企都无法复制的。7月SU7销量21044辆，连续4个月位列20万以上轿车销量第一。在20万以上轿车市场，第二名的凯美瑞仅11532辆——SU7与后方车型已拉开明显差距。在产品层面，SU7既有性能车的颜值和参数，又有小米生态的智能座舱体验，对于从零开始的新品牌，能在上市后持续月销破两万，这本身就是中国汽车史上的奇迹。

但SU7的短板同样绕不开：同比下滑12.1%，说明销量已进入平稳调整期。随着市场竞品不断迭代，SU7面临的围堵只会越来越严峻。在质量问题方面，有车主投诉，刹车助力泵异响被售后确认由品质不佳引发，却拒绝免费更换；车辆行驶中偶发仪表盘与中控屏同时黑屏重启。

（来源：车质网）

第五名：比亚迪元UP——批发市场的“隐形冠军”

元UP能挤进前五，核心逻辑是：比亚迪的体系力+入门级纯电SUV的市场需求。值得注意的是，元UP在零售端排名第五，但在批发端却是真正的冠军——7月批发销量高达63258辆，位居全部车型第一。零售与批发之间超过4万辆的差距，说明元UP的产能和渠道铺货能力极为恐怖，比亚迪凭借成熟的供应链和规模效应，让这款小车快速渗透到全国各级市场。元UP以亲民价格和实用配置，成为无数家庭的第二台车或年轻首购用户的首选。

主编点评

当新能源渗透率突破65%，当赛道越来越挤，这些冠军们能不能守住自己的基本盘，将是未来最大的悬念。