8月13日，比亚迪秦MAX正式上市。作为王朝网的全新车型，秦MAX的出现弥补了秦L与汉系列之间的空档，让年轻家庭消费者有了一个新的可选项。

先说价格，秦MAX分为DM-i和EV两种车型——
秦MAX DM-i官方指导价9.99-12.99万；

秦MAX EV官方指导价10.99-14.39万。

大，且大有不同

从去年开始，比亚迪就开始了「大时代」——从「L系」车型开始，到今年的大唐，再到现在秦MAX，统统都以「大」为亮点。

不仅是尺寸大，体验升级的幅度更大。

长宽高分别是4866*1880*1495mm，轴距2820mm，是一台标准的B级车。其中EV版本车型还足足有27处储物空间，前备箱容积高达115L，出门采购一家人的生活用品，再也不用侧身摸到车尾放后备箱了。

秦MAX的设计造型采用了全新的X-motion设计，整体气息非常接近汉系列产品，在线条经过微调后，这套原本偏商务的造型也能符合年轻消费群体的审美需求。

车内部分，方向盘采用两幅设计，按键分布简约对称，加上活泼的配色，更显精致和活力；中岛1/4英寸螺旋接口的加入，OSMO或DJI的便携拍摄装置得以稳固，便于让用户记录日常美好生活。

秦MAX EV配备了第二代刀片电池和闪充技术，有52.9kWh和64.3kWh共2个电池大小，纯电续航里程分别为530km和630km；常温环境下，10-70%仅需mins，10-97%仅需9分钟。

补能的效率和便捷性决定了长途出行是否安心，拥有闪充技术的秦MAX EV只会让你「不够尽兴」——因为这个充电时长都不够你看两集网络短剧的。

同步上市的DM-i车型也是实力十足——同级最长320km纯电续航里程，代步通勤2周一充；同级最长综合续航2370km，满油满电、自驾玩一圈都不用补能；NEDC馈电油耗2.59L/100km，大幅降低用车成本。

去年的天神之眼，今年的闪充

将闪充技术下放到10万级这事，比亚迪在去年也做过，只不过当时的主角是「天神之眼」。

只是不是每个驾驶者都愿意用智驾，所以去年市场对「智驾平权」反响和反应，后劲略显不足。

但今年的「闪充平权」不一样，补能的形式如何、是否受限制、电价的高低...一定是每个新能源车主和准新能源车主会考虑的事情。

现在比亚迪把闪充下放到这个10万元家轿市场里，意味就很深长了。

因为这是多数消费者购车时会考虑的价格门槛，是各个品牌最走量的价位，绝大多数车企们的「基本盘」所在。

换言之，这也是最激烈的战场。

再打当年那张「价格屠夫」的牌已经不好使了，因为同行们的价格都来到了这个低价位区间，需要用「人无我有」的东西来提升综合实力、抢占更多市场份额，比如今年的「闪充」。

秦MAX EV共5款车型，分别是10.99万、11.99万、12.99万、13.29万及14.39万。

最入门的530KM领先型配备了——52.9kWh第二代刀片电池、闪充、全景影像、8.8英寸仪表、12.8英寸大屏、AI语音助手、主驾电动座椅和电动前备箱（115L）。

入门版配备比较入门的配置还是合理的，希望获得更好体验感的朋友继续往下看。

在这个基础上加1万预算的530KM超越型，多出的配置有——天神之眼C、车载ETC、全向行车记录仪、电容方向盘、自动雨刷、电动后视镜、副驾电动座椅和主副驾通风加热。

配置是丰富了不少，但按我个人推荐再加1万预算，购入12.99万的530KM卓越型。

这就可以获得——云辇-C车身控制系统、15.6英寸中控、抬头显示、前排远端安全气囊、主副驾座椅按摩、双温区空调、全景天幕、50W无线快充。

这个配置的丰富和实用程度，已经可以满足绝大多数人的用车需求了。至于更高配置的两款630KM车型，一款是在11.99万的530KM超越型的基础上加大了电池；

顶配车型则是在前者的基础上加入了——冰箱、主副驾座椅按摩、前风挡双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、黑色侧窗装饰条、自动防眩目内后视镜和LED前位置灯等配置，实用性略显不足。

最后几句

进入市场多年的「秦」累计销量已经突破290万辆，这个以节能和省心为招牌的车系IP，现在以秦MAX作为IP年轻化的关键产品。

B级车的体量+第二代刀片电池+闪充技术，「年轻的」秦MAX的产品综合实力不容小觑，相信能够获得不少的年轻消费家庭的青睐。