8月17日，吉利汽车控股有限公司（下文简称“吉利汽车”）发布2026年上半年财报。数据显示，今年上半年吉利汽车实现营业收入1736亿元，同比增长15%，创近三年中期业绩最高营收。

作为对比，2024年-2026年吉利中期营收分别为1,073亿元、1,513.9亿元以及1736亿元，连续三年半年营收超千亿元。

归母净利润方面，今年上半年吉利股东应占溢利90.9亿元，同比微降2%，主要受海外汇兑损失、少量资产减值拖累；剔除两类一次性扰动后的核心利润达到96.8亿元，同比大幅提升46%。

盈利质量同样实现向好，上半年整体毛利率达17.9%，同比提升1.6个百分点；单车平均销售收入同比增加1.5万元，来到11.2万元。依托高端化、高毛利产品占比提升带来的产品结构优化，吉利得以跳出行业普遍的“以价换量”内卷困境。

与以往财报披露口径有所区别，本次半年报中吉利还对外披露了自身国内市场占有率情况。2026年上半年，吉利汽车国内乘用车市场市占率达到11.4%，较去年同期的10.4%提升1个百分点，实现连续两年市占率站稳10%以上，市场份额持续扩张。

而这一突破性的市占率表现，与同期强劲的市场销量形成了直接呼应。数据显示，今年上半年吉利汽车累计销售142.3万辆，同比小幅增长1%，在行业下行环境中守住规模基本盘。

虽同比微增，但其细分结构的改善远比总量增长更具参考价值。数据显示，今年上半年吉利集团新能源销量达79.95万辆，渗透率56.2%，高于行业平均54.2%，插混车型同比大涨57.7%，成为内需市场稳定增量；传统燃油车型仅下滑8.8%，跌幅显著小于行业17%的平均水平，吉利中国星系列持续坐稳自主品牌燃油销冠，新旧动能形成互补缓冲。

高端品牌方面，极氪品牌上半年销量17.8万辆，同比接近翻倍，连续六个月实现同比、环比双增长。极氪9X稳居50万元以上车型销量榜首，009持续领跑高端MPV市场，30万元以上车型销售占比提升至近四成，直接拉高集团单车均价，单车销售收入同比增加1.5万元。领克同步深耕中高端新能源市场，多款插混车型在细分榜单名列前茅，双高端品牌共同抬升整体产品溢价，有效对冲国内市场价格战带来的利润挤压，已逐渐成为吉利集团实打实的盈利支撑。

此外，海外市场也是吉利今年上半年最大增长亮点。数据显示，吉利上半年整车出口47.4万辆，同比暴涨158%，新能源出口增速更是达到585%，出口销量占整体比重升至33%。

值得一提的是，吉利今年上半年出口销量已超过2025年全年出口总量；6月、7月更是连续两个月海外月销量突破10万辆。为此，吉利将全年海外销量目标由64万辆上调至92万辆，并向100万辆发起冲刺。

目前，吉利、领克、极氪三大品牌同步出海，多款车型在欧洲、东南亚、拉美多国拿下细分销冠。不同于简单整车外销，吉利已启动本地化布局，与福特西班牙设立合资工厂、落地雷诺巴西整车项目，从产品输出转向产能、渠道、供应链协同的体系化出海，海外业务长期增长空间进一步打开。

整体来看，这份半年报证明吉利已经摆脱单纯依靠国内燃油车拉动的旧模式，形成高端品牌提利、海外市场增量、新能源托底的稳定三角。2026年吉利设定345万辆年度销量目标，上半年已完成超四成交付，下半年多款纯电、硬派越野、高端混动新车集中投放。如，银河纯电轿车TT、硬派插混SUV战舰700；星瑞LPlus；领克07GT；极氪9X光辉等，覆盖800V高压、新一代智驾、i-HEV混动全系车型，加上海外市场强势增长，其345万辆的目标并无悬念。