在众多二线豪华品牌里，要说让人一眼看上去就觉得“这车不便宜”的，捷尼赛思肯定算一个。颜值在线、辨识度拉满，那种优雅劲儿拿捏得挺稳。说实话，这个韩系品牌在国内知名度确实不高，属于典型的“开过都说好”的小众选手。

而就在最近，这个低调品牌发布了一台全新纯电旗舰SUV——GV90。新车基于全新开发的eMP平台打造，提供标准版和Neolun版两种车型。两款车型最直观的不同在于车门的开启方式，标准版为常规的平开式；Neolun版则采用无B柱独立对开式，大大提升了后排上下车的便捷性，尊贵感油然而生。

但问题来了——B柱没了，侧面碰撞怎么办？捷尼赛思的解决方案是：车门内部加装超高强度双钢梁，车身与车门之间设计传力结构分散撞击能量，乘员舱骨架厚度比普通车型增加1.5倍，配合隐藏式防滚架和高刚性结构发泡材料，确保碰撞安全水准与带B柱车型持平。

此外，捷尼赛思GV90全车标配12个安全气囊，其中包含一项全球首创——车顶气囊，在翻车事故中覆盖整个车顶玻璃区域，防止乘员被抛出车外。

5285mm的车长与3245mm的轴距，让捷尼赛思GV90在尺寸上甚至压过了路虎揽胜长轴距版一头。单看这一组账面参数，就足以锁定它是品牌最大的旗舰身份。

在颜值这块，捷尼赛思GV90的设计依旧很捷尼赛思，前脸采用双层式灯带，搭配蚌壳式引擎盖和两段式进气口，看上去十分前卫。车身造型相对简约，辅以24英寸锻造轮毂，凸显力量感。车尾取消传统尾翼，采用分段式发光尾灯，配合“GENESIS”字母标识，复古味十足。车漆方面，GV90提供多达16款，包括塞舌尔米白、巴耶纳绿、索诺兰海军蓝等13种亮光车漆和3款哑光车漆。

座舱方面，捷尼赛思GV90配备了一块可升降的OLED影院大屏，停车后可抬升90mm，并扩展至24.6英寸，进入观影模式。车机搭载现代新一代Pleos Connect系统，内置Gleo AI语音助手；智能辅助驾驶用的是第三代远程智能泊车辅助系统。

动力方面，捷尼赛思GV90搭载前后双电机，综合最大功率490kW（约657马力），峰值扭矩800N·m，匹配123.5kWh电池，续航可达到500km，支持350kW快充，从10%充至80%约需22分钟。

底盘方面，捷尼赛思GV90配备前后轴双e‑LSD电子限滑差速器、多腔空气悬架和最大5°后轮转向，让这台5.3米的大块头在城市窄路掉头时更加从容。

从账面产品力来看，捷尼赛思GV90的野心显然不止于“二线豪华”。未来它的对手名单中，将少不了直面宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜，以及凯迪拉克Escalade IQ等老牌全尺寸SUV，甚至有了与劳斯莱斯库里南和宾利添越掰一掰手腕的底气。