2026年8月28日，吉利汽车集团正式发布AI新能源越野技术，汇集GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神EM-T、AI全地形数字底盘三大全球首创科技，实现车身结构、动力系统、智能底盘、全域安全的全方位创新突破，并率先搭载于银河战舰700。与此同时，吉利还发布了“用户至上全球品质验证体系”，意图以全地域、全领域、全链路的严苛验证能力，推动全球汽车行业验证标准升级。

这场发布会选择放在上饶汽车综合试验场——吉利全球第2号试验基地，本身就传递了信号：技术参数之外，吉利更想强调的，是这套技术如何被验证、如何落地。在行业新车开发周期普遍压缩至18个月左右的背景下，银河战舰700的开发周期超过3年，累计投入859台试验车、超611万公里试验里程，覆盖80余种越野场景，完成7933项标准验证。这个开发节奏，与“速成”二字毫不沾边。

回到技术本身，吉利拿出的是一套为新能源越野“重做”的底层方案。GTA架构采用“承载式车身+一体式大梁”的原生设计，取代传统非承载结构，车身扭转刚度超40000N·m/deg，比传统大梁越野车高一倍以上，同时整车降重200kg。

雷神EM-T三电机四驱系统综合功率830kW，轮端扭矩13920N·m，配合48.41%热效率的2.0T越野专用发动机，推重比达392Ps/T。而AI全地形数字底盘依托GVMC 3.0中枢，支持9+6+X多地形模式，可通过AI识别路况自动切换模式。

但技术发布只是上半场。在发布会之前，银河战舰700已经完成了一场“超标测试”——复刻中国环塔拉力赛部分赛段，从和田至阿克苏全程超2000公里，途经地表温度超70℃的沙漠、刀锋沙脊、戈壁碎石等极端路况。在这场测试中，三电机四驱配合电控机械差速锁在沙地陷车时0.2秒完成锁止，全主动360°环形喷油冷却系统在高温连续冲坡中未出现动力衰减，一体式大梁在连续交叉轴路况下无松散异响。

当新能源越野赛道从“堆动力”进入“拼架构、拼AI”的阶段，吉利用3年研发周期和611万公里验证里程给出的回答是：真正的可靠不是参数堆砌，而是在极端环境中依然能从容应对。这套技术最终能否兑现为市场声量，悬念留给了四季度上市的定价。但至少，“不造速成车”这句话，在戈壁滩70℃的沙地上留下了实打实的车辙。