现款极氪7X是去年10月上市的，也到了该换代的时候，官方已经提前预告，2027款极氪7X将在今年第四季度上市，目前只说了外观和内饰的颜色会有变化，然后增加85度电池的版本，那么本文我们来猜测下，其他方面的配置会有哪些变化！

入门版的75度电池确实小，85度也不嫌大！

先说下官方明确会升级的电池，现款极氪7X入门版搭载的是75度容量的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航605km，放在2026年的当下确实不够看了。可以看看同价位的产品，问界M6入门版给的是81度电池，方程豹钛7入门版给的是92度电池，所以提升入门版的电池容量刻不容缓。如果搭载新的85度电池，比之前多了10度电，相信纯电续航也会有明显提升，如果能突破700km那是最好的。

除了入门版，中配和高配目前搭载的是来自宁德时代的100度三元锂电池，从规格来说还是比较主流的，2027款应该会保持原样，不做更改，毕竟官方只说了新增85度电的版本。

电机和悬架的升级，也基本已经确定

先说电机，现款极氪7X的后置电机最大功率310kW，四驱版的前置电机最大功率165kW，等到2027款上市，大概率会采用现款极氪007/007GT的同款动力，功率有很明显的提升，后置电机最大功率370kW，四驱版的前置电机215kW。

同时，纯电架构也会像极氪007一样，从800V提升到900V，所以能耗也会下降。还是以极氪007为例，电机和纯电架构升级之后，电池容量没变，入门版的CLTC纯电续航从老款的688km提升到了715km，所以电耗必然会有改善。

然后是悬架，这也将是这次改款的升级重点。现款极氪7X只有顶配搭载了空气悬架+可变阻尼减震，能实现悬架的高低软硬调节，2027款极氪7X倒不至于标配空气悬架，但至少入门版会给一个可变阻尼减震，毕竟这玩意不是什么太贵的东西，很多十万级的车都配备了。至于中配车型的配置方案，到底是给到可变阻尼减震，还是空气悬架下放？目前还不能确定。

关于其他功能的猜测

现款极氪7X目前限时赠送的功能主要有后排座椅电动调节、后排腿托、后排座椅通风和按摩、后排娱乐屏、车载冰箱等，2027款极氪7X猜测会继续保留这些限时赠送的项目。

而目前需要花钱选装的功能有全车感应电动门、智慧灯幕、Nappa真皮座椅等，按照上一次改款的操作，这次也有可能会将原先付费选装的某个配置改为限时赠送，至于是哪个功能呢，大家可以猜一下了。

全文总结

极氪7X目前的市场表现还算是不错的，国内竞争激烈，不少产品的热销期只有三个月到半年的时间，上市期订单尚可，之后就泯然众人。不过极氪7X在7月份卖出了6415辆，在新能源中型SUV阵营已经能排进前十名，这对一款改款已经一年左右的老车型来说，算得上是市场的认可。等到2027款极氪7X上市，竞争力会比现款有一定提升，销量表现应该也会往上走一波，大家可以关注一下。