工信部第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，江淮申报的两款新能源皮卡选装配置变更，释放了明确的产品信号：江淮可能即将推出新能源皮卡的越野版车型。

这两款车分别是插电混动版HFC1037D6PHEVLSS和纯电动版HFC1037D6EVS。申报文字里的选装项标注为"红色减震器"，这是带外置储气罐的可调氮气减震器——红色外观、连接油管、外置气瓶，结构上属于典型的单筒油气分离式氮气减震。这类减震器通过外置氮气罐避免油液乳化，在长时间颠簸和高强度越野场景下能有效抑制热衰减，提供持续稳定的阻尼控制，是越野车型的核心性能配置。原厂直接申报意味着江淮将其纳入合规选装目录，用户无需后期改装即可合法配备。

江淮同时在插混和纯电两款车型上申报了该配置。两款车的动力底子本身就为越野场景留足了空间：插混版采用P2.5+P4的混动架构，前电机峰值130kW、后电机峰值150kW，搭配155kW的2.0TGDI混动专用发动机，综合功率达385kW，综合扭矩则达1000N·m，是动力性能最强的国产新能源皮卡之一；纯电版同样是双电机四驱，前电机峰值70kW、后电机峰值150kW，配宁德时代磷酸铁锂电池。双电机四驱实现前后轴独立控制，在越野场景下可以更精准地分配动力。

除氮气减震外，两款车还同步申报了红色制动卡钳、多款式越野轮辋、高位制动灯等选装配置。氮气减震、红色卡钳、越野轮辋三项组合，构成了完整的越野性能套件。在皮卡行业，原厂配备氮气减震是越野版本的标准配置，江淮此次在两款新能源车型上同步推进，产品指向已经相当清晰。

过去新能源皮卡的卖点主要集中在使用成本和路权优势，瞄准城配和工具车市场，随着消费升级，用户对皮卡的期待正在从生产工具转向兼顾生活方式的多功能车型，越野性能成为新的竞争维度。

写在最后：原厂氮气减震、红色制动卡钳、多款式越野轮辋、高位制动灯等配置，使得原厂越野套件的要素已经基本齐全。从公告流程来看，江淮新能源皮卡极有可能会推出越野版新车型。新车型已进入合规申报阶段，距离正式上市不远。对于既想体验越野乐趣、又倾向新能源动力的消费者来说，未来购车时将多一个值得关注的新选择。