9月15日，2027款埃安i60正式上市，推出纯电、增程多种配置版本，权益价10.68万至13.48万元。

新车实现最高17项配置升级。纯电版标配非晶合金电驱，提供弹匣电池2.0、宁德时代电池双方案；增程版换装华为DriveONE电驱，纯电续航提升至350km；高配车型则下放192线激光雷达与L4同源端到端智驾等等。

看上去配置诚意十足，但这份答卷要真正站稳脚跟，绕不开残酷的现实环境。10-15万元A级新能源SUV，早已是刺刀见红的战场。

比亚迪靠元PLUS、海狮05EV持续卡位，零跑则押注C10、B10轮番进攻，新品一波接一波砸向市场。行业有个很现实的现象：不少车型靠着营销造势上市即高光，短短两三个月之后迅速销声匿迹，圈内称之为“新车死亡谷”。流量可以买来开盘热度，却撑不住长期走量。

在这样的大环境下，埃安i60却交出一份反直觉的成绩单。截至9月，这款车连续6个月月销破万，稳居A级新能源SUV市场TOP3，马上迎来第10万位用户。

更值得玩味的信号，是用户结构的扭转：早期埃安有接近半数销量来自B端营运订单，而根据行业媒体采集的终端上险与品牌调研数据，埃安i60的C端私人用户占比已经超过90%，2635岁家庭用户占比达42%。私人购车成为核心大盘，i60也由此成为品牌转型周期里分量最重的一台大单品。

在竞品轮番内卷、配置战打得白热化的当下，为什么营销声量不如比亚迪、零跑的埃安i60，却能赢得这样的销量成绩？

如果只看参数表，很容易把它简单归为“性价比取胜”。但把视线拉到后台的组织变革，才能看懂埃安i60长红的底层逻辑。

正如昊铂埃安BU总裁张雄曾在媒体专访里抛出的判断：“很多企业过去习惯于“正确的做事”，却很少思考“做正确的事”，陷入对标对手、一味堆料的怪圈。”埃安i60的故事，恰恰就是跳出对标堆料，回归真实用户需求的样本。 

把资源砸向用户真正在意的地方

张雄表示，企业竞争最终沉淀在用户心智的，是品牌印记。当用户不认可产品和品牌，短期流量也是一种无效流量，因为产品没有与用户的价值匹配上。

哪怕正在经历品牌转型，埃安并没有丢掉一贯的品牌底色。即拒绝追逐网红式营销，坚持围绕真实用户需求定义产品，这套思路完整投射到了埃安i60身上。空间、电池安全、续航、日常用车成本，才是决定一台车能否陪伴家庭五到十年的硬指标。

新款埃安i60跳出行业内卷的“冰箱彩电大沙发”叙事，提出科技三大件：电池、电驱、智行，重新锚定一台电车最核心的价值。

电池端采用两套成熟方案。520km版本搭载宁德时代整包电池，测试标准高于国标；其余版本落地弹匣电池2.0，这项技术已经装车超150万台，累计安全行驶超1600亿公里，枪击不起火的安全底线，直接击中家庭用户最大的焦虑点。

纯电版搭载广汽自研非晶合金电驱，铁芯厚度仅有0.025mm，不到一根头发丝的五分之一，电机损耗降低75%，实现99%电机最高效率，把百公里电耗压至12.3度，最高续航700km，能力看齐20万级SUV。

增程版搭载华为DriveONE电驱，整套系统轻量化做到97kg，发电工况效率92.3%。搭配iTRACK智能扭矩控制系统，微秒级感知路况，毫秒级调整扭矩。纯电续航350km，综合续航1738km，亏电油耗3.6L/100km，城市通勤纯电代步，长途出行不用为补能发愁。

智驾更是越级下放。27颗车规级感知硬件，含1颗192线激光雷达，搭配源自L4同源一段式端到端大模型，经过超10亿种复杂路况训练。这套在赛事中战胜一众30万级对手的智驾方案，被下放到10万级区间。 

大空间带来的实感，也是埃安延续多年的产品印记。没有把预算消耗在流量营销，而是向硬件、安全、续航倾斜。对家庭用户来说，这些才是高频、刚需、决定长期用车体验的部分。

除了产品本身做出高价值体验，埃安i60还有一个特殊的标签——“养成系大单品”。它不是定型之后就一成不变，而是跟着用户反馈，一路迭代成长。

用户反馈增程入门门槛偏高，埃安迅速推出马到成功版；市场想要宁德时代电池版本，就快速新增配置；用户吐槽智驾、泊车体验有待提升，58月完成两次OTA迭代，一口气落地43项功能优化。到2027款，纯电版最高实现2.79万元价值升级，增程版升级价值甚至达到4.14万元。每一轮更新，不是换壳改款的文字游戏，而是实实在在把用户诉求翻译成硬件与算法升级。

正是坚守产品底色加上“养成系”的持续迭代，让埃安i60得以跳出“新车死亡谷”，靠实打实的产品力构筑长期的市场竞争力。

爆款迭代的底层

埃安i60能够成为少见的“养成系大单品”，可以根据用户反馈持续调整配置、推送OTA、迭代版本，这背后，是整套广汽体系变革带来的能量释放。

在广汽“番禺行动”变革之前，传统车企普遍面临部门墙的困境，研发、生产、销售各环节相互割裂。一款新车从概念到落地，早期开发周期普遍需要2830个月，即便全力提速，也要维持在28个月上下。冗长的审批链条、层层上报的决策模式，常常出现“市场需求变了，但产品还没改完”的尴尬局面，等新车推向市场，部分用户痛点已经发生变化。

番禺行动的核心，就是重新搭建标准化的流程与组织框架，落地研产销一体化机制，打通各个业务环节的信息壁垒，下放决策权限。张雄表示，如今昊铂埃安的产品开发效率已经提升到了18-21个月，内部沟通的效率大幅提升，才真正能够适应现在快速的发展。

光有高效流程还不够，想要迭代不跑偏，前提是听得懂用户的真实声音。为此埃安专门设立独立的用户洞察部，把用户需求验证嵌入产品开发的完整周期，不再是研发端闭门定义产品。而这样做的目的，就是实现“真正以用户为中心”。这个专门洞察用户需求的部门团队，张雄介绍说有一百多人。

再看埃安i60的案例中，从推出马到成功版、新增宁德电池配置，到多次OTA迭代优化智驾泊车功能，再到2027款大规模硬件升级，每一次改动，都需要流程允许快速调整方案、生产端能够承接配置变化、产品端可以消化用户调研结论。番禺行动搭建的体系、研产销一体化的效率提升，再加上用户洞察部打通需求链路等等，多项叠加，才让“跟着用户去造车”不是一句宣传话术，真正落地成为埃安i60的产品现实。 

不少竞品可以模仿埃安i60的硬件参数，却很难复制这套组织变革沉淀下来的体系能力。

行业从来不缺短期爆款，缺的是穿越周期的长销大单品。埃安用i60证明一个朴素道理：先搞懂什么是“做正确的事”，再谈“正确的做事”。回归用户，才是内卷市场里最笨，也最有效的出路。