“安全就是最大的吉利。”

前几天，湖北山区一起极氪7X高架桥坠落事故在社交平台刷屏。

一名极氪7X车主清晨独自驾车，受雨雾天气、湿滑路面影响，从约60米高度坠落。

值得注意的是，这个高度接近20层楼高，但事故车辆A柱保持完好，乘员舱未出现明显挤压，车主仅仅是收了点皮外伤，并发帖表示：“买极氪这个车确实救了我一命，下一辆还是它！”

无独有偶，国庆期间，四川一辆领克10 EM-P因车主不熟悉路况，车辆偏离路面，翻滚、坠落至近百米落差的崖底。

据现场画面，车辆乘员舱结构完整，A/B/C柱无变形，车门可正常开启，电池未出现冒烟、起火、爆炸或漏电现象。车主也仅是轻微擦伤，在事故后自行爬出车外并报警。

这不是运气，更不是偶然，两次极端险情下用户还能生还，都在证明着吉利产品安全的含金量。事情发酵后不到一周，极氪官方低调回应，“所有努力，只为关键时刻的一句‘人没事’”。

而同样的声音也出现在了今年6月份的央视对话节目里，吉利汽车李书福谈及：“汽车这个东西，它关系到人的生命，它是以安全为本。一切的一切，对于汽车而言，我认为大前提就是安全。”

在充斥着内卷与焦躁的汽车行业里，如此一幕倒显得有些格格不入了，但这或许也是吉利最真实的底色。

极端考验现真章

很多网友看完了事故现场的照片都发出了类似的感慨，“如果不是极氪，车主可能就危险了。”

极氪官方也披露出了相关信息，车辆坠落过程中，安全气囊及时弹出；乘员舱结构保持完整，车门可正常打开；电池未出现冒烟、起火、爆炸或漏电等异常；事发2秒后，SOS系统主动触发接通，协助车主联系120救援。事故第一时间，极氪联系车主并安排工作人员赶赴当地。

回应很短也很克制，大概就是表明了“车正常，人没事”。

但极氪没说的那些，外界也应该知道。

比如，极氪7X全车在关键结构部位大规模采用潜艇级的2000MPa超高强度热成型钢，占上车身重量10%以上。

比如，A柱以双封闭腔体设计，结合内外双层高强度钢材，截轴向力与抗扭强度显著提升，本次事故中也能看到A柱受损但依旧保持住了正常结构。

再比如，7200吨一体式压铸后端铝车身，配合8横9纵10宫格（电池舱）的立体传力框架，形成超高刚性的笼式车身架构。在遭遇正面、侧面及后部碰撞时，多通道受力骨架能高效分散和吸收冲击力。

这些结构，买车时看不见，参数表里不显眼。它们平时不声张，但每一处都留足了安全冗余。

如果要在极氪这个豪华品牌身上找一张最鲜明的标签，那一定就是安全。

从2023年极氪009完成中汽中心公证的30吨搅拌车侧翻压覆挑战，到2025年极氪001超国标碰撞测试纳入同济大学核心课程，再到2026年极氪9X侧碰主动抬升的实战验证。极氪的安全不是某一项技术的单点突破，而是一条从被动硬扛，到主动控制，再到体系化验证的完整路径。

“追尾大卡”、“60米高架坠落”，你会发现这些极端工况对产品的要求远远高于国标、行标，而这些强到成为名梗的事故现场就是对极氪安全最好的加冕，“公路坦氪”的称呼也早已从用户之间的调侃走到了央视报道的镜头里，甚至走进了985高校的教材中。

据了解，他们专门成立了交通事故的调查团队，把真实的交通事故中的更苛刻的更极端的工况融进了浩瀚架构的开发，也正是因为这样极氪才创造出了一个又一个的奇迹。

从某种程度上来说，这样的标准是跟死神在较劲。就像他们一直强调的，“所有努力，只为关键时刻的一句‘人没事’”。

安全是吉利造车的第一优先级

造车多年，李书福不止一次在公开场合提到，“安全是汽车开发第一优先级。”

作为一个定位豪华的新能源品牌，极氪跟其他企业还是有着本质上的不同。

豪华的定义有很多，可以是材质、配置、品牌历史，但当碰撞发生时，百年品牌历史救不了你，顶级豪华材质也救不了你，唯一能保护生命的是那些纯粹的车身结构和安全系统。

买车不是为了碰撞，但买的车一定要有发生碰撞时能够保护你的底气和实力。守护生命才是汽车最核心的价值，安全才是汽车最大的豪华。

基于这样的企业价值观，不止是极氪，整个吉利对于安全是有一套相应体系标准的。

近11年来，吉利的研发投入超2500亿元，布局全球五大工程研发中心、16个试验基地，长期向安全技术倾斜资源。在中汽中心发布的汽车安全技术领域专利公开量榜单中，吉利以1562件专利数位列中国品牌第一。

“安全”二字在吉利26个车辆开发大属性中位列首位，所有的整车设计、验证、标准全部围绕安全搭建，企业内部测试标准严于国标、行业标准。

在吉利眼中，对安全的投入是不遗余力、不计成本、没有上限的。

2025年12月12日，首批投资超20亿元的吉利全球全域安全中心正式启用，一举斩获五项吉尼斯世界纪录（全球最大汽车安全试验室、全球最长室内碰撞跑道等）。

而这个安全中心的核心使命就是把吉利作为一家汽车企业的安全视角，从“整车”扩展到“人-车-路-云-星”全生态。

传统观念里，汽车安全约等于结实。更厚的钢板、更多的气囊、在测试中拿个“五星好评”，这几乎就是安全的全部。随着新能源与智能化的浪潮席卷，关于安全的故事也变得复杂起来。

吉利“全域安全2.0”体系，正是对这一时代命题的回答。当安全视角拓展至“人-车-路-云-星” 的广袤生态。 意味着安全不再只是事故发生时的那一刹那，而是渗透到你用车的每分每秒。

在这个生态下，吉利希望每一位用户的出行生活都能做到，生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露。

“吉利的第一诉求就是安全，而且必须遥遥领先。”哪怕是在日新月异的信息时代，汽车也不该只是一台移动智能设备，更要成为安全可靠、可信赖的出行载体。

坚守汽车安全工具的本质

在这两起极端事故发生的同时，汽车行业正在发一起关于对“速成车”的声讨。在汽车产业加速转型的当下，到处都透着浮躁与焦虑，产品质量安全的底线也正在被这个“速度”侵蚀。

甚至这场质量安全的讨论已经蔓延到了海外，国内媒体笔下的“速成车泛滥”，在海外媒体口中就变成了“中国汽车工业整体质量失控”，在中国汽车出海的关键期，信任成为了最稀缺的资源。

而就在一周前，工业和信息化部等四部门联合发布了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。

有专家指出，新规出台后有助于将汽车拉回安全工具的本质。

外界看到的是一心蒙眼狂奔求发展汽车产业开始往“回”走，但吉利在这条“安全”赛道上已经一步一个脚印地走出了很远很远。

就在外媒集中对中国汽车展开质疑时，还好还有一个吉利。

从2021年开始，吉利已先后加入IATF国际汽车工作组、ITU等国际组织，代表中国汽车品牌积极参与国际质量标准制定，累计参与1300多项国际、国家、行业、团体标准的制修订，深度参与13项国际标准与全球技术法规的制定，更是IATF首个拥有董事表决权的亚洲车企。

以一己之力，把“用户至上，安全第一”的初心带到了世界舞台。

无论是今年巴黎车展聚光灯下那些耀眼夺目的新车，还是山崖底那辆摔到面目全非却守住用户的极氪7X。

吉利用最纯粹的安全，回馈着全球用户的信任。

最新消息，极氪7X当事车主表达了复购意愿。极氪已正式邀请车主加入“守护曙光安全俱乐部”，共同推广交通安全理念。

这里是由一群经历重大事故后，因车辆安全保护让车上驾乘人员得以平安，并继续选择极氪的用户组成，目前已有成员44名。

显然，车主在经历极端事故后仍愿意选择同一品牌，是对产品安全性能最直接的信任投票。

俱乐部通过事故后关怀、心理支持、安全驾驶倡导与真实故事传播，使安全从产品参数走向用户亲历后的信任资产，也让极氪的豪华拥有更坚实的生命守护底色。

写在最后：

一个车企的最高使命，从来不是制造更快、更炫、更贵的产品，而是以技术与敬畏，为出行建立可靠的秩序与安全感。

所有豪华的终极内核，都是责任。吉利把安全作为造车第一准则，把用户生命作为最高优先级，并且将自研的体系向全行业共享普惠，力求实现安全平权的宏大愿景，这份长期坚守与产业胸襟，也决定了吉利汽车的担当与格局。

正如他们一直所强调的那样，“安全就是最大的吉利。”