自从二胎政策开放以来，MPV就一直活跃在人们的视野中，一方面拥有两个孩子的家庭更需要一辆承载能力更强的车型，另一方面MPV从诞生以来就以空间储物能力见长，所以被各界看好也是理所当然的事。然而，MPV的销量并没有人们预期的那样良好，相反7座SUV倒成了车企的香饽饽。这里面当然有SUV车型火爆的原因，另一方面，在国人印象中MPV拉货的属性始终没有完全根除。

打造高格调一直是法系车的特长，今天我们见到的雷诺这款纯进口MPV——ESPACE无疑是其中一个。拥有着MPV的身形，但是却提供SUV的操控体验，更高的底盘间隙、更大的接近角、离去角都让这款MPV显得与众不同。

历史背景

ESPACE是欧洲车市的一员老将，诞生于1984年，至今已有33年的历史。第一代ESPACE诞生时还没有MPV的概念，凭借出色设计与空间表现迅速赢得市场，前三代一共生产了874242辆。今天试驾的这款车已经是ESPACE的第五代车型，于2015年在欧洲市场推出，有望将于11月初在年内上市。

外观：富有格调的跨界车型

在ESPACE的宣传语当中，跨界风格是被极力推崇的一个。事实上，这并不是噱头，ESPACE的跨界感觉从外观就开始了，很难想象MPV能拥有如此帅气的外形。在当前市面上，GL8偏向商务，奥德赛、艾力绅更显务实，所以当ESPACE出现在眼前未免有惊喜之感：它帅气的不像是一辆MPV!

ESPACE从头到尾都展示出法兰西的浪漫格调，身披高贵的紫色车身是顶配车型的专属，在光线不足时会以偏黑色的色彩呈现，而经过阳光照射，紫色的魅力就会马上凸显。ESPACE延续了在此前科雷嘉与科雷傲上的家族式设计，菱形标识搭配进气格栅营造出不俗的气势，既不会特别凶猛又不会太过小气，设计师在这方面拿捏的恰到好处。

除了精致的外观，科技配置在ESPACE也随处可见。C形的日间行车灯、远、近大灯以及尾灯均为LED材质。除此之外，ESPACE还加入了迎宾灯功能，在打开车钥匙进入车内和关闭车辆离开时，后视镜都会投射出欢迎的标识，只可惜在白天并没有很好的体验该功能。

如果从侧面看，ESPACE的MPV属性还是比较明显的，这一点在尾部竖直的线条能很好的体现。不过不同的是，ESPACE努力在营造动感的氛围。从A柱出发的两条镀铬饰条贯穿整个侧面，在C柱处汇成一条，颇具设计感。尤其是后三角窗部分的悬浮式车顶造型为整车增色不少。另外，在A柱处ESPACE增加了一个小三角窗，为驾驶员的视野减少更多的盲区。

本次试驾的为Initial Paris高端定制版，反应在车上的就是各种带有Initial Paris的标识，包括高贵的紫色车漆、车头的铭牌标识，方向盘底部的镀铬标识、19英寸的专属轮毂以及在座椅上的标识都让这款车型显得更加上档次。

内饰：设计出色、配置丰富

悬浮式太空舱中控台是ESPACE最具备吸引力的设计之一，从上至下浑圆一体的中控台呈现出色的科技感，在座舱的两侧采用了环抱式处理，不仅更具驾驶感觉，对于车内空间的提高大有帮助。

ESPACE应用了许多先进的配置，比如全液晶的仪表盘、MPV车型中罕见的8.7英寸高清触摸屏、座椅加热以及前排座椅按摩、自动泊车入位、ADAS驾驶辅助系统、AQS车内空间净化系统、CarPlay、12扬声器的Bose音响、HUD抬头显示、5种颜色氛围灯调节以及5种驾驶模式选择等等。

按摩能够进行部位、强度以及速度的调节

5种驾驶模式包括经济模式、普通模式、舒适模式、运动模式以及个性化模式

AQS空气净化系统具有正负离子两种调节方式

ADAS驾驶辅助系统包括车道偏离预警、倒车影像、360度雷达以及盲点监测功能等

12扬声器Bose音响

触摸抽屉式手套箱

当然，ESPACE也有它的不足，比如在开启CarPlay时，界面并不会完全占据屏幕，而是会有不小的黑边。导航还是带有明显的欧洲风格，不如国内的导航来的顺手直接。一些细节的处理仍然带有雷诺的风格，比如多媒体调节按键被放在了雨刷控制器附近，首次使用不像传统车型那么直接。

除了科技感十足的中控台，ESPACE的座椅留给人深刻的印象。采用NAPPA真皮材质经过打孔处理，ESPACE的座椅提供非常舒适且包裹性十足的感受。

首先座椅的厚度以及用料足够，而且海绵的填充物比较柔软，另外，在需要支撑的部位，座椅能够提供良好的支撑力，这得益于航空头枕以及侧垫的加入。

空间：“5+2”不等于7

ESPACE的长宽高分别为4878、1888和1675mm，轴距为2884mm，比GL8还是要小一些，跟奥德赛等相差无几。其空间布局更准确的说应该是5+2的座椅布局，一方面，第三排的两个座椅更多是一个锦上添花的存在；另一方面，ESPACE会优先前两排的空间体验，也就是说，第三排的空间不要抱有太大的期望。

体验者身高175cm，在调整至舒适坐姿后，头部空间有大约1拳，值得一提的是，得益于环抱式座舱，前排的横向空间表现不俗，即便是体型较胖的人也不会感到拥挤。来到后排，ESPACE的第二排头部空间大约1拳，腿部空间超过两拳，最重要的是ESPACE的中间地板没有凸起，这点很讨消费者的喜欢。

前两排的空间表现令人满意，但是第三排的空间确实有些捉襟见肘。一位成年男子坐在第三排舒适性大大降低，调整第二排座椅后，能勉强坐一位身高一般的女士。ESPACE更多面对的还是看重前两排空间的消费者，也许第三排放一个宠物狗也是一个不错的选择。

ESPACE拥有一个面积宽大的全景天窗，实际采光面积约1.09㎡，打开面积约0.41㎡。坐在后排，所有的车窗、天窗、三角窗能提供非常出色的视野。

在储物空间上，ESPACE还是能体现出法国人的设计思路，比如中控台下方有一个镂空的储物空间，能够放置两瓶水以及一些杂物。中控台上的储物格放钥匙更合适一些，放手机有些偏小了。

ESPACE的第三排座椅能够通过按键进行一键放倒，所呈现出的空间也十分可观。第二排座椅能够进行幅度非常大的前后调节，不过比较遗憾的一点是，其仅支撑4/6放倒，并不能完全放平。

动力：舒适调校、动力喜人

对于一辆MPV来说，消费者的诉求主要以舒适性为主，ESPACE在这方面的表现非常棒，尽管后排悬架为扭力梁式非独立悬架，但是实事求是，法国车的底盘调校依旧举世闻名。整体悬架带给人非常扎实的感受，在经过一些减速带和小颠簸时，底盘能够将路感十分清晰的传递给驾驶员，而且滤震能够将大的颠簸过滤完善，无论是驾驶还是乘坐，ESPACE都给乘客一种舒适性的感受。ESPACE还应用了电子悬架系统，能够根据驾驶模式进行转向、悬架调节，提供更加丰富的选择。

ESPACE搭载雷诺Alpine1.8L涡轮增压发动机，能够在1750转达到峰值扭矩，最大功率165千瓦，峰值扭矩300牛·米，匹配7速双离合变速箱，官方给出的百公里加速时间能够达到7.6秒，这对于一辆MPV来说已经十分出色了。

ESPACE提供5种驾驶模式，在日常驾驶时，舒适模式以及普通模式还是应用最多的，在这种模式下，油门响应稍显慵懒，转向力度比较轻盈，驾驶起来非常舒服。当换到运动模式，会有一个非常明显的感官差别，这一点从松开刹车后就能明显感受到，另外油门响应变得迅猛，但是随着音浪的提高，发动机的噪音也变开始加大，车内的感受就没有那么舒服了。所以，在日常驾驶中更推荐舒适模式。

关于7速双离合变速箱，ESPACE表现合格。当然，在低速驾驶时仍会有1、2挡换挡时的小顿挫，但是随着速度提高，7速双离合换挡速度将得以体现，同时，狠踩下油门，变速箱会连续升挡获得更强的动力性。

总结：在以往的MPV车型中，像ESPACE这样拥有MPV车型却具备SUV驾驶感受的车型实属少见。ESPACE的外形足够帅气，这一点对比目前主流的MPV是优势的一点，内饰部分的科技感与配置也是ESPACE面对竞品时的强劲武器。不足的是，ESPACE并不是一款以空间见长的车型，所以消费者对于MPV车型的期待可能会有差异。综合来看，ESPACE更多面向那些看重前两排空间的用户，为消费者提供一种更丰富的MPV车型选择。小编从雷诺方面了解到，ESPACE的售价将会比25万-30万元略高，再加上纯进口品质，其表现还是十分值得期待的。