自从本邦《昂科旗对比汉兰达和途昂，谁才是中大型SUV高品质之选？》一文发布后，不少网友在后台提问，别克昂科旗对比丰田汉兰达是否真的有优势，两款车谁更值得下手？

鉴于目前全网还没有对这两款车进行细致全面的对比，大头哥自告奋勇，先后来到别克和广丰4S店，从产品本身，购车服务和终端价格三个维度，对这两款车进行了全面对比。

定位本不同，被市场硬拽成对手

实际上昂科旗和汉兰达本不是直接竞品的关系。比价格，昂科旗官方售价区间为29.99万-37.99万元，汉兰达官方售价区间为23.98-32.58万元，昂科旗比汉兰达高出约5万-6万元。比尺寸，昂科旗的长宽高为4981*1953*1732mm，轴距为2863mm，接近中大型SUV身段；而汉兰达的长宽高为4890*1925*1715mm，轴距为2790mm，还停留在中型SUV范畴，昂科旗的整体尺寸比汉兰达大上一圈。二者在诞生之初本不是同一个级别的选手。

▲展车为指导价35.99万的四驱尊享旗舰型

但市场却有意让二者正面竞争。笔者在4S店了解到，昂科旗提供了预付5千抵2万车款（并送市场价5千元的华为Mate30手机）购车政策，可看做现金优惠2万元。这是随上市一起发布的全国统一优惠政策，因此，昂科旗的实际售价区间为27.99万-35.99万元。

▲延续了别克十分大气的设计

汉兰达则无任何优惠，不仅如此，笔者走访的这家4S店表示，汉兰达目前仅有两个配置能提车，分别是官方指导价为25.88万和29.98万的四驱精英版和豪华版，其中，29.98万的四驱豪华版车源相对较多。此外，若想要在2个月以内提车，要加价买1.5万元的装饰，因此，汉兰达唯一一款可正常提车的车型为29.98万元的四驱豪华版，终端实际售价为31.5万元左右。

▲从上市到现在从未与加价分开

31.5万元，这正是昂科旗售价区间的腹地，对应的配置是售价30.99万元的昂科旗四驱尊贵型。定位方面，二者都以7座大空间为核心卖点。因此，市场这只无形的手，将这两款定位本一高一低的选手推到了同一擂台。

擂台的对战有自己的法则，那就是强者胜。到底谁更强呢？

都是大7座，昂科旗胜了一拳

既然说到了空间，我们就先从空间开始对比。作为7座SUV，二者都采用了2+3+2的座椅布局。

第二排座椅方面，二者都能够在一定范围内进行前后移动。分别将二者的前排座椅调整到标准驾驶坐姿，昂科旗的第二排座椅，最靠前的状态下腿部空间还有一拳出头。

▲能够正常乘坐

最靠后的状态下腿部空间有半个手臂。

▲可以满足沙发躺坐姿

汉兰达的第二排座椅，最靠前的状态下乘客会直接顶腿，最靠后的状态下，也差不多有半个手臂。

▲汉兰达后排功能简单

进入第三排，两者都需翻折第二排座椅，翻折逻辑一样，都是倾倒椅背然后将座椅向前滑。进入第三排的开口差距不大，都能够满足比较宽松地进入。

▲昂科旗进入第三排开口

在第二排座椅保持最后的状态下，昂科旗的第三排还有一拳的空间，而汉兰达则直接顶腿。

▲昂科旗第三排乘坐展示

在空间方面，第二排座椅无论顶到最前还是移到最后，昂科旗都留出了至少一拳的距离。汉兰达基本都是直接顶腿。

后备箱方面，在三排都竖起的情况下，二者的后备箱空间都中规中矩，能放下20寸左右的箱子以及几个背包。

▲昂科旗标准后备箱空间

好在，二者的后两排座椅都能放倒，且放倒之后都能够形成纯平的空间。

▲昂科旗最大后备箱空间

虽然二者的实际空间表现相差不算大（昂科旗前后多出一拳的距离），但昂科旗还是在细节上赢了一局。因为昂科旗提供了第二、三排电动放倒以及第三排电动升起，在操作的便利度上更胜一筹，同时也更有豪华感。

▲昂科旗座椅电动控制

再来看中控驾驶席，汉兰达一直都以储物空间多且大著称，为了让驾乘者有更多的地方放各种物品，设计师不惜破坏内饰设计的整体性，在中控面板中间隔出一块储物空间。

▲汉兰达超大隔断空间

而昂科旗的思路则不同，同样为了更多更大的储物空间，昂科旗在门板、扶手箱下方等位置动了心思。在保证设计整体性的同时，将储物空间做到更大。

▲扶手箱下方可拉出的储物格

▲门把手位置设计的杯架和方形储物槽

相比汉兰达，昂科旗的车内储物空间相对规整，隐藏性也更好些。

客群不同，昂科旗偏豪华，汉兰达偏家用

除了空间，30多万价位的消费者对车子的气场也比较关注。所谓气场，就是外观内饰所呈现出来的豪华感。

外观部分，昂科旗是典型的美式大型车感觉，肌肉感的线条营造出魁梧的身姿，十分霸气；虽然大，但设计师也没有放过能够提升整体效果的细节，诸如前格栅、前大灯、后尾灯、排气等位置，昂科旗都加以精致化点缀。

汉兰达的外观多以平直线条勾勒，偏方正的造型目前来看由于车型设计偏老（即将面临换代），整体显得中庸成熟。

进入车内，昂科旗的质感一下子就将差距进一步拉大。质感的提升来源于两个方面，其一是中控台，由多个层次组成的中控台很具时尚感，曲线的应用将视觉的品味提升；其二是用料，整个仪表台使用了多达四种颜色，与之对应的分别是金属拉丝、皮质和软质材料，多种材料及颜色巧妙的组合，也成为提升内饰质感的关键，同时，这些用料也覆盖在内饰各处，包括座椅和门板等位置。

▲昂科旗高质感内饰设计

汉兰达在内饰方面的风格与外观一致，重心放在了实用性上面，中控台上最显眼的，除了储物格就是尺寸超大的空调面板，整体谈不上什么设计感。用料方面也没有太多亮点，即便是到了30万价位的中高配车型，中控台还是让塑料件唱主角，皮质的应用比例不大，整体质感与20万以内的家用车差距不大。

▲汉兰达内饰设计

机械部分，昂科旗自带豪华基因

机械方面，昂科旗使用了通常只有豪华品牌才使用的后五连杆独立悬挂+液压衬套，提供了更为优秀的底盘动态体验。

▲昂科旗非常规整的底盘展示

汉兰达后悬为这个级别常见的多连杆式独立悬架，偏重提升整车的舒适性表现。实际来看，汉兰达的舒适性在同级车中处在优秀之列，但开起来谈不上豪华感。

▲汉兰达底盘不够规整

动力方面，昂科旗的2.0T发动机是通用家的最新产品，搭载了堪称黑科技的“主动闭缸”技术，在低负载的情况下能够关闭两个气缸，即便是四缸工作，也分经济模式和满功率模式，从而在性能和油耗之间取得最佳的平衡。与发动机匹配的是通用自家的9AT变速箱，更多的挡位能够将动力梳理得更加平顺，同时提升发动机运行的效率。

▲昂科旗2.0T发动机，最大马力237匹

汉兰达的2.0T发动机则是丰田家的名机，搭载了丰田著名的D4S缸内直喷技术，注重燃油经济性，有出色的低扭表现，在城市低速跟车时颇为从容。与发动机匹配的是爱信6AT，虽然挡位不多，但是这套动力总成配合多年，丰田对它的调校十分成熟。

▲汉兰达2.0T发动机，最大马力220匹

值得一提的是，二者都提供四驱系统，都是智能适时四驱，但结构上有不同，四驱表现有很大差距。昂科旗提供了后桥两侧液压离合器，能够分别控制单个车轮的扭矩输出，在极端路况条件下，拥有更强的脱困能力，弯道中也能提升驾控性能。而汉兰达的四驱则无法做到这一点，在两个车轮失去附着力的交叉轴中，它就表示无能为力了。

▲昂科旗高配镀铬多幅轮毂

配置对比，昂科旗优势明显

接着来看一下配置，以实际售价相当的昂科旗四驱尊贵型和汉兰达四驱豪华版为例。昂科旗的优势配置有电子驻车、尺寸更大的20寸轮胎、并线辅助、车道保持辅助、电动后备箱、远程启动、主动降噪、前排座椅通风、后排座椅电动放倒、带车联网的中控大屏、LED前大灯、后排电动遮阳帘、感应雨刷、车内空气净化器等；汉兰达的优势配置则有膝部安全气囊、自适应巡航、中央差速器锁止。

▲昂科旗8英寸中控大屏

相比之下，汉兰达在配置方面确实显得“寒碜”了些。

购车服务，昂科旗更细致，汉兰达相对粗放

对比完产品本身，再来说一下服务。走进别克4S店，销售顾问在门口迎接并询问来意。在看车时，所有关于车的问题，他们都能对答如流，专业态度值得称赞。同时，细节部分也做得很到位，比如在严寒的冬天进店，迎接你的第一步就是一杯热茶。

▲别克店内温馨的装饰

来到丰田店看汉兰达，则心理落差较大，销售顾问并不会在门口迎接顾客。一旦接触上，销售顾问还是能够很职业地提供相应的服务。对于汉兰达这样的热门车型来说，销售顾问需要介绍的内容并不多，顾客所需要了解的信息大多是价格、提车周期等问题。而在这些问题上，销售顾问也只能无奈地表示，请尽快订车，提车周期比较长。

最后说说

很多人都将昂科旗解读为“挑战汉兰达而来”。但实际并不是，虽然二者有着十分接近的终端售价，但二者的实际受众有着明显的区别。

从实际的产品力来看，昂科旗不仅比汉兰达更大，而且它的质感也是朝着豪华车方面设定的。包括外观造型、内饰设计及用料还有整车的机械底子，无处不体现着“豪华”二字。而汉兰达则致力于坐好自己大7座中型SUV标杆的位置，核心卖点放在了空间、舒适以及省心方面。

从目标消费者人群来看，昂科旗实际上是瞄准了准豪华车用户，以笔者在别克探店时遇到的一组顾客为例，他们对比的车型是豪华品牌林肯航海家这样的车型，比较注重车辆品质，属于典型的体验敏感型用户。选择汉兰达的用户则对车辆的保值率尤为关注，在他们看来，虽然买车时加价，提车周期也长，但超群的保值率可以让整车的单位使用成本降低。他们都希望在转手的时候能卖个好价钱，是典型的价格敏感型用户。

综上，昂科旗的出现，实际上是为了填补之前市场上的一个空白。就是在30万这个价位，将豪华品牌的品质感和中大型SUV车型的大空间集于一身。以同样30万的价格同时满足消费者对大空间的刚需以及对豪华品质感的追求。它与汉兰达相比，其实区别还是很明显的。现在，你知道怎么选了吗？

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